液化天然气（LNG）被认为是一种在减少海洋排放方面能够发挥长期作用的燃料。2020年1月即将生效的IMO硫化物排放规则引起了整个行业的关注。尤其是对于重质燃料油，即使配备了洗涤器，也愈发不被接受。

将LNG作为船舶燃料大力推广，能够确保船舶以方便灵活的方式运营。达门最新型的液化天然气燃料运输供应船LGC （Liquified Gas Carrier）6000是一艘短途LNG供气船，同时达门还提供各种其他尺寸的姐妹船，使LNG作为船舶燃料成为现实。

船东ELENGER（前身为Eesti Gaas）是爱沙尼亚领先的能源公司，首制船于2018年7月签订合同，2019年3月在达门宜昌造船厂举行了开工仪式，预计今年年底完成液化天然气罐的安装，经过海上试航后，于2020年9月抵达爱沙尼亚完成交付，并于秋季开始为LNG客户提供服务，展示其在港口内外指定地点开展LNG加注的能力和出色性能。

达门LGC 6000液化天然气燃料运输供应船将首次通过提供移动和高效的船到船LNG加注服务，加速LNG作为波罗的海东北部更清洁的替代燃料的更广泛的应用方案。型长100米，将在-163°C的两个C型液罐中装载6000立方米的LNG。高效的加注对于快速周转时间较短的人员运输船、滚装船、客滚船等船型尤为重要，能够为客户提供良好、高效的服务至关重要。

目前，ELENGER正在为以LNG为动力的客滚船Megastar提供加注服务，这是目前在波罗的海运营的唯一一艘LNG动力船。达门LGC 6000能够在船舶定期停泊装卸乘客和车辆的同时，以单一、高效、快速的程序重新给船舶进行补给加注。同等加注量需要11辆油罐车才能完成单次作业，而当地港口也能够免于通过公路油罐车运输LNG所产生的额外道路交通成本。

安全是船舶建造和加注程序设计的核心。LGC6000还旨在满足高纬度地区冰级1A认证要求，并获得绿色船舶符号。双燃料推进系统将与燃气燃烧器一起用于管理蒸发气体（BOG），船舶内部还为船员提供了高质量的住宿条件。

自2016年以来，Eesti Gaas通过与航运公司和工业消费者签订长期LNG供应合同，一直在扩大其LNG运输和加注能力。随着时间的推移，LNG作为船用燃料动力，预计其他LGC 6000液化天然气船将逐渐进入运营船队之中。

达门船厂集团提供一系列最先进的液化天然气燃料运输供应船，这是LNG加注作业的理想选择。这些船的容量从1500到7500立方米不等，都具有高效的船体型线，舒适、现代化的住宿条件和驾驶室，在港口航行和机动性方便都具有出色的全方位视野。液货舱及其控制系统由领先的制造商提供，船舶可以使用船上的汽化LNG进行推进和提供辅助动力。这为传统燃料提供了具有经济性的替代方案，并减少了再液化的需要。