在全球金融危机的冲击下，全球的船舶制造业陷入了前所未有的萧条期，而我国的船舶制造业也受到了剧烈的冲击，但熔盛重工成绩不俗，去年完成销售收入101.7亿元，实现利润11.6亿元。
    韩日等国为争夺订单，大幅降价，给中国船企造成一定压力。对此，陈强表示：“韩日等国成本高于我国，此次给出了‘超乎想象’的价格，对整个船舶市场产生不利影响。”
    Frontline公司执行总裁Jens Martin Jensen认为韩日降价策略难以为继，他告诉记者：“韩日大幅降价的话，现有的船东会也会要求降价，长此以往，很多小型船厂将消失。”他建议中日韩三国应该制定相同的价格才有利于市场的稳定发展。
    同时，陈强表示，韩日企业的降价对熔盛重工压力不大。据统计，2009年熔盛重工旗下的主打产品苏伊士油轮在手合同订单就达了99艘，约为1800万载重吨，承接量占全球份额的三分之一，位居全球第一；截至2009年底，公司共承接12艘船，累计220.8万载重吨的合同。不仅如此，其在2012年前的订单也已基本排满。
    关于后期发展计划，陈强告诉记者：“公司已经通过出口买方信贷协助客户融资以及提前交货等形式减轻船东资金压力，虽然目前订单主要来自2007、2008年，但进入2010年以来，已有不少老客户前来洽谈新的订单。”