日本最大造船集团今治造船2018财年完工交付量达到62艘、462万总吨，这是自2011财年的473万总吨以来历史次高水平。

7月26日，今治造船社长桧垣幸人在记者会上表示，2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日），今治造船交付了包括大型集装箱船、LNG船、汽车运输船、渡船等在内的多种船型；，销售额也增至3911亿日元（约合35.99亿美元）。2019财年下半年，今治造船建造的船舶将以散货船为主，预计交付量也将持续增加，但部分项目的盈利能力方面可能有一定困难。

2018财年，航运市场保持稳定，今治造船共计接获了78艘新船订单，包括中小型散货船、VLCC、大型集装箱船和支线集装箱船等。然而，随着2019年初淡水河谷溃坝事故等问题的影响，以大型散货船为中心的市场表现低迷，订单量一度停滞。不过，目前市场已经开始逐步恢复，今治造船也期待能够获得更多订单。

桧垣幸人称，今年今治造船交付了将再次稳步增长，但散货船交付量增加也带来了盈利能力下降的问题。他解释称，日元升值是导致今治造船收益下降的一个因素。在以大型船舶为中心的中韩船企低价竞争攻势影响下，今治造船一直在苦苦挣扎。因此，他认为，今治造船应当在保持手持订单覆盖3年工作量的基础上，等待船价回升。

在强化竞争力方面，桧垣幸人指出，今治造船的策略是缩短设计准备时间、并能够应对各种类型的船舶。在中韩船企相继开始整合的背景下，日本船企也应当考虑如何进一步推进分享设计等方面的合作。

今年9月，今治造船丸龟船厂和西条船厂连续建造的一系列13艘20000TEU超大型集装箱船将全部完成交付。从明年开始，今治造船将开始11000TEU集装箱船的连续建造。另外，去年交付的MEGI型LNG船获得了2018年“年度船舶”（Ship of the Year）大奖的“特别技术奖”。

桧垣幸人透露，目前，今治造船正在陆续交付配备废气洗涤器的船舶，接下来将开始设计符合NOx Tier III标准的船舶。同时，今治造船也在进行自动船的基本开发。