2019年7月29日，达门船厂集团与新西兰奥克兰港口签订了一项全世界创新型的船舶设计与建造合同——世界首艘完全由纯电力驱动的双向拖轮RSD-E Tug 2513，系柱拖力可达到70吨。该拖轮凭借其无与伦比的可持续性表现，完善了港口的绿色能源循环。

建立于绿色基础上

达门双向拖轮RSD Tug 2513于2018年正式发布，拥有紧凑型的设计，可通过船艏或船艉进行双向作业和航行。该船型拥有极致的绿色环保资质，具有较高的燃油效率，并满足IMO Tier III规范。

奥克兰港口公司首席执行官Tony Gibson表示，港口已经确定了到2040年实现零排放的目标。为实现这一目标，奥克兰港口希望在可持续发展方面更进一步，为拖轮找到零排放的选择，因此找到了达门。

奥克兰港口公司海事工程与码头运营总经理Allan D'Souza表示，当他们在2016年首次购买电动拖轮时，全世界的拖轮市场上还没有任何相关的纯电动产品。奥克兰港口对于当时已购买并在列的达门全回转拖轮ASD Tug 2411非常满意，同时，还了解到达门正在研发与制造混合动力拖轮。因此当奥克兰港口想到研究开发纯电动拖轮的可能性时，达门便成为了其合作伙伴的最佳选择。达门愿意从客户的角度进行思考，并投资于必要的新能源船型的研究和开发，这对该项目的成功至关重要。

达门拖轮部的设计和产品组工程师仔细了解了奥克兰港口的使用需求，发现了纯电动拖轮在技术上的可行性，并同时从商业角度考虑全面电气操作的可行性。为此，达门从奥克兰港口现有的ASD Tug 2411的运行性能中获取数据，并以此为基础来确定纯电动双向拖轮RSD-E Tug 2513对于电池和动力的具体需求。

非“重造车轮”，从达门标准化中获益

与其他荷兰造船厂的方法类似，达门在开发和建造纯电动双向拖轮RSD-E Tug 2513方面的作用不仅仅局限于造船业，达门从头到尾参与整个过程。其中，涉及到达门的模块化和标准化理念，将已经过验证的组件放在市场上，并将其应用到新船型中，以此来获得可靠的效率。

例如，充电站及相关的成熟技术已经在汽车工业中得以验证。凭借一个简单的系统，将拖轮通过四根电缆与充电站连接后，容量为1.5MW的充电器只需两个小时即可为纯电动双向拖轮RSD-E Tug 2513充满电。

高度冗余

拖轮在其电力系统中具有高度冗余性。电气系统因电池排列成串而具有内置冗余性，即使一串电池组中的某一块电池发生故障，其他电池仍然能够继续工作。

为确保拖轮在运输航行或作业时，至关重要的绝对安全性，达门纯电动双向拖轮RSD-E Tug 2513还配备了两台1000千瓦的发电机组。它们能够为拖轮提供足够的动力，以便在电气系统发生故障或拖轮需要超出其电池容量的情况下运行时，以40吨的系柱拉力运行。但需明确的是，这不是一个混合混合动力系统。在拖轮的正常运行或作业过程中，不会使用到发电机组。本身的电池系统的设计符合港口的正常运营需求。

致力于能源转型服务与可持续发展

和达门一样，奥克兰港口，以及作为一个国家的新西兰，都致力于可持续发展。该国约有40％的一次能源来自可再生能源，其中80％的电力主要来自水电和地热能源。

达门亚太区销售经理Sjoerd de Bruin表示，达门纯电动双向拖轮RSD-E Tug 2513完成了可持续发展的循环，在排放和能源使用两方面都做到了清洁和绿色。对于该地区以及世界其他拥有清洁绿色壮志的港口来说，这是一个好消息。奥克兰港口采取了大胆的创举，开创了全世界首艘纯电动港口拖轮的使用，达门也非常荣幸能参与并投身于这个项目。

纯电动拖轮的创举与改革海运业的使命完全一致。达门不仅仅建造了一艘新能源的拖轮，达门也正在使用颠覆性的技术来助力实现能源转型。达门的目标是利用该项目的经验，以及达门所参与的其他新能源项目，如纯电动渡轮和水上巴士的开发等，来提高达门所有船舶产品和服务组合的可持续性。