随着南通中远川崎船舶工程有限公司建造的30万吨超大型矿砂船––“YUZHONGHAI”号建成并首次远洋航行，即将为我国钢铁企业运输从南非进口的铁矿石。这是自2008年底以来这家企业向中远（香港）集团交付的第5艘同型船，它标志着南通已形成超大船产业化生产能力。
    超大型矿砂船是适应世界范围内矿石运输需要的一种超大型散货船型，代表着当今造船业的最高水平。据了解，国内其他船企实施的30万吨级超大型矿砂船项目，均要到今年下半年才能陆续交付首制船。而早在2007年，南通中远川崎就抓住机会，开始进行30万吨矿砂船的自主研发，公司科技人员最终在开发新型船艏、首创永久性检验通道、采用新型外摆机械装置等方面取得多项突破。2008年下半年，中远川崎完成新船型的开发设计，投入产业化生产，并在一年内陆续交付4艘30万吨矿砂船。今年2月11日，第5艘30万吨矿砂船正式交付船东。
    “YUZHONGHAI”号全长327米，型宽55米，面积接近3个标准足球场大；型深29米，服务航速为14.5节，续航能力为29000海里；与国际同类船相比，优化后的“YUZHONGHAI”每年可节省重油180吨；全部采用双壳化构造，有利于保护货物和抵御海盗袭击；压载舱内使用环氧漆，外板使用无铅油漆，能有效避免污染海水。5艘30万吨超大型矿砂船的成功交付，为中远川崎多艘后续船的建造奠定了坚实基础，今年1月–2月份，公司生产经营实现“开门红”，除交付1艘30万吨铁矿砂船外，还交付了2艘5.5万吨散货船，在建船舶10多艘，完成出口约1.5亿美元。
    业内人士指出，中远川崎在超大船建造领域的探索，正引领南通乃至江苏省进行船舶产业结构优化与升级，有助于提高我国进口铁矿石“国货国运”的实力。据最新统计，今年1月份，南通造船企业共有13艘新造船舶下水，总载重吨超过67万吨，其中包括30万吨的矿砂船、15.6万吨的苏伊士级油轮、5.7万吨散货轮等9个品种。