今年一季度宝钢、鞍钢、武钢等国内钢铁巨头已经将钢价每吨累计上调了300元左右。受此影响，我国造船企业生产成本已经出现明显上涨。然而，更令船企纠结的是，在接下来的4月，国内船板价格上涨预期依然强烈。业内普遍认为，如果不出意外，国内钢铁企业下个月还会提高船板出厂价格，每吨上调幅度或将超过200元，而迫于供求压力，到今年二季度末，国内船板价格可能会出现一波回调。
    疏解原材料成本压力依然是钢企提价的主要原因。去年四季度以来，在国际矿业巨头的推动下，铁矿石现货价格连创金融危机爆发以来市场反弹新高，这已成为推动近期国内钢铁企业调高船用钢材价格的重要因素之一。以63.5％印度粉矿为例，去年9月11日该产品的到岸价只有80-81美元／吨，而到2010年1月中旬一度冲高至135-137美元／吨，3月份更是升到140美元／吨的历史高位。与此同时，焦炭价格也从去年四季度的185美元／吨左右上涨到了现在的230美元／吨。
    专家指出，铁矿石和焦煤在钢铁生产中占成本费用的比重一般为60-70％。从长协矿涨价50％来看，进口巴西矿和澳洲矿的价格每吨将分别增加45美元、45.6美元，国内平均炼铁成本每吨将增加472元、502元，即便像宝钢这样拥有技术以及成本优势的行业翘楚，成本也将上升330元。虽然原材料涨价部分不可能全部反映进产成品的销价中，但部分计入销价是不可避免的。
    从库存情况来看，由于去年以来国内市场船板需求平淡，再加上不少船企与钢企签订了直接供货合同，因而中厚板的社会库存并不高，难以对价格上涨形成很大压力。从国内钢材整体库存来看，虽然3月5日全国主要城市钢材社会总库存量继续创出历史新高，为1858万吨，环比上升2.7%，但是“我的钢铁”网分析认为，随着气候转暖，开工量增加，国内钢材需求有望释放，社会库存大幅增加的趋势已是强弩之末。
    另外，从国际市场来看，不少国外钢铁企业已经调高了4月份的中厚板供货价格，这无疑会对国内钢铁企业提价形成一定支撑。据了解，日本新日铁4月份供内销厚板每吨提价1.5万日元，其他钢材平均提价20%；二季度，JFE钢铁集团出口的厚板价格每吨将提高150-200美元；东京制铁也提高了钢材价格，幅度在每吨3000-5000日元之间；韩国几家钢企供内销的热轧钢板每吨将提价8-10万韩元；美纽科钢铁公司4月份供货的厚板每吨将提价50美元。
    不过，在产能过剩的巨大压力下，船板价格年内持续上涨的可能性并不大。业内人士预计，铁矿石谈判之后，国内铁矿石价格将渐趋稳定。而从目前市场的供需状况来看，如果缺少了成本推动，国内船板价格很难在年内持续上扬，相反，还可能面临巨大的回调压力。估计在这波提价热潮退却后，二季度末，国内船板价格有可能会经历一波回调。