一名业内高级管理人员表示，散货板块有10,000多艘船和约1,200名船东，不太可能在短期内实现业务整合。

本周三，金海洋集团首席财务官Per Heiberg在新加坡举办的亚洲Marine Money会议上表示：“难以以任何有意义的方式进行整合。”

苏美达航运有限公司董事总经理杨磊表示，在海运领域的所有板块中，干散货板块最难以实现整合。

“干散货的市场准入门槛最低，吸引了更多的投机者参与，例如私营公司或租赁公司。”

杨磊说，联营池为行业整合提供了最佳机会。如Capesize Chartering Ltd（散货船船东金海洋，CTM，Bocimar和Star的合资公司）之类的联营池目前控制150多艘海岬型散货船。

当金海洋集团的Heiberg被问及目前干散货行业令他感到兴奋的是什么时，他说：“享受当前的市场形势”。

Heiberg表示，面对2020年即将实施的排放法规，船东在打算订造新船时犹豫不决，这有利于市场。

展望未来，杨磊预计，今年下半年和明年上半年将对干散货船市场“非常有利”。

他说，市场将受益于“ IMO 2020限硫令的影响”。他对与会代表说：“由于IMO 2020的干扰，我对接下来9个月的市场前景充满信心。”