关于航运会对地球环境造成的负面影响，这已经成为不容争辩的事实，无论是燃油废气、油污废水、船舶生活垃圾...都对大气、海洋、地球环境造成了一定程度的破坏...但是最近，又有研究机构通过卫星云图发现了航运的痕迹，并指出：航运还能影响云的形成哩！

最近，伦敦帝国理工学院、牛津大学和伦敦大学的研究人员发布了一份研究报告。

在报告中，他们通过卫星云图成像，在特定海洋上空的云层中，检测出了船舶废气的痕迹，这些痕迹主要是船舶燃料燃烧后废气中的微小粒子，比如包括含硫气体、重金属和其他一些致癌物，尤其是含硫化合物的粒子。

这些粒子会在空中成为水汽聚集的“核”，导致在卫星云图上云特性的可见变化，从而在海洋上空的云层中留下了船舶运行的痕迹——报告中称为“船迹（shiptracks）”。

船舶在英格兰西北部康沃尔郡附近海域上空的卫星云图“船迹”。

研究人员通过将船舶航行轨迹与其排放引起的云层变化进行匹配，发现了船舶硫排放对云层形成的影响——他们在研究北美海岸、北海、波罗的海和英吉利海峡附近硫排放限制为0.5％的海域时，发现这些海域上空的云层中，“船迹（shiptracks）”基本完全消失了。

这意味着船舶含硫化合物排放可以改变云层性质，在报告中称“两者之间存在强关联性”。

在研究中，研究人员借助GPS定位技术，通过卫星云图技术，在海上上空中跟踪监控了超过17000条“船迹”，研究了硫成分如何影响云层形成的，以帮助科学家创建更准确的气候变化模型。

他们得出结论：船舶废气中的硫化物微粒对海洋上空云层的形成影响最大，而废气中的其他污染物对云的影响则相对较小。

卫星云图检测到的加州沿海上空的“船迹”，可见硫排放有轻微下降趋势。（图片来自NASA）

帝国理工学院物理系研究员爱德华·格里斯佩德特博士表示：“‘船迹’就像航运业不经意间帮我们做的一个标记实验，让我们能轻而易举地进行这种硫排放研究，否则我们很难在开放环境中实现这样的实验环境，更难以发现船舶硫排放对云层形成和气候的影响。而且，硫排放区对船舶硫排放的限制，则进一步为我们提供了一个空白的对比实验环境，让我们轻易看出两种环境下云层的变化，进而研究船舶硫排放对气候的影响。”

看到这里，有人可能发现问题了：研究人员的这个硫排放云层研究结果，不光证明了船舶硫排放对大气云层的形成多么重要，同时也在提醒我们：监测卫星图像中的“船迹”，也可以帮助海事部门监控船公司执行2020年1月1日以后生效的“限硫令”情况。

没错，是这样的！

因为该项研究帮助人们在云层性质与船舶硫排放含量之间建立了直接相关的强联系。

据该份研究报告透漏，他们正在试图将这项新的硫排放监测技术向海事部门推广应用，用以检测船舶在远洋航行中的硫排放情况。

事实上，目前各国的海事监管者，确实很难完全掌握船舶在远洋航行中的各种行为，已经有不少航运公司花巨资安装了“作弊”装置，用以规避海事部门的硫监测。据该报告的研究人员称，据他们所知，仅在9月份，航运公司就已经花费了数十亿英镑来安装“作弊”装置，转而改道将污染排入海水中。

技术发展日新月异，各种新式监测方式和方法更新迭代、层出不穷，上述通过卫星云图成像技术来监测船舶硫排放的应用，说不定哪一天就会投入使用。退一步说，即便这一技术不成熟，也会有其他技术产品涌现。所以说，各种规避手段只能是低档一时的权宜之计，长远来看，还是要从根儿上解决，要么使用低硫油、LNG等绿色能源，要么对废气进行净化处理等。