在2015年推出了全球首个LNG动力VLCC设计并获得船级社原则性批准（AIP）之后，大船集团有望成为全球第一家建造LNG动力VLCC的船厂，将为中远海运能源建造首艘LNG动力双燃料VLCC。

据悉，大船集团为中远海运能源建造的一艘319000载重吨VLCC将升级为LNG动力船。这是中远海运能源于2017年在大船集团订造的4艘319000载重吨VLCC中的一艘。该船将按照Tier III标准建造，可以减少95%的硫排放量。

据了解，大船集团将在该船住宿分段前安装2个3500立方米C型燃料舱，新船发动机已经订购。据估计，中远海能需要为这艘LNG动力VLCC新增1200万美元成本，因此新船建造总成本将增加到9000万美元。这艘LNG动力VLCC计划在2021年年底交付。相比之下，中远海能订造的另外3艘VLCC每艘造价约为8500万美元，将在2020年第三季度和第三季度交付。

中远海能在2017年11月与大船集团签署了4艘319000载重吨VLCC和3艘158000载重吨苏伊士型原油船建造合同，总船价约为36.7亿元人民币。其中4艘VLCC预期分别于2020年8月到2021年3月前交付，3艘苏伊士型油轮预期于2020年8月到2021年1月前交付。

据了解，早在2015年，大船集团研发的LNG动力VLCC就获得了DNV GL的原则性批准。这是全球首个获得船级社原则性认可的LNG动力VLCC设计。这一LNG动力VLCC设计满足最新规范，C型燃料罐布置在露天甲板上，对总布置影响降至最小。货物的装载量和传统VLCC相比保持不变。其续航能力强，LNG燃料罐的容量可以满足从中东至美国航线全航程（一个往返航程）的需要，途中无需加注LNG。

今年4月，中远海能与大船集团共同启动“全球首艘LNG双燃料VLCC合作项目”，双方将共同推进在超大型原油船VLCC上采用LNG为主燃料，达到船舶绿色减排的目标。据了解，使用LNG作为主燃料的超大型原油船，与采用常规燃料相比，碳排放减少约20%，船舶能效设计指数EEDI达到第三阶段PHASE III，硫排放减少约95%以上，氮氧化物排放达到最高第三阶段Tier III标准。