Ulstein集团日前推出第一艘以氢能为动力的海上安装船——ULSTEIN SX190。

该船由Ulstein Design & Solutions BV公司和Nedstack燃料电池技术公司共同打造的零污染排放DP2工程支援船，这是Ulstein公司的首艘氢动力海工船，采用了一套Nedstack燃料电池动力系统，这艘DP2船能够为航运业及海上风电海上施工环节提供绿色解决方案。

以现在的技术水平，SX190 安装船可在“零排放”模式下运行4天，但随着未来储氢和燃料电池技术飞速发展，“零排放”模式下的续航能力可达到两周甚至更长。为了延长安装船的续航能力，该船同时安装了低硫柴油的电力推进系统。

据悉，一艘新造ULSTEIN SX190型零污染排放船预计最早将于2022年进行海试。但是，随着氢气存储和燃料电池技术的快速发展，未来的零污染排放续航可长达2周。对于需要延长的任务和能力，该船可以切换回更传统的柴电系统，使用低硫含量的船用柴油。这种设计使用经过验证的现有技术，能实现清洁航运作业，减少海上项目对环境的影响，使用氢气燃料电池时，去除了二氧化碳、氧化氮和固体颗粒排放。

SX190零排放安装船是在Ulstein现有的SX190工程船开发而来。SX190总装机功率为7.5MW，其中2MW由燃料电池动力系统（为Nedstack质子交换膜（PEM）燃料电池）产生，位于独立的机舱室。

作为燃料的氢能源储存在集装箱容器中，它可以利用现有的集装箱机械进行装载，可以在全球范围内循环使用。

PEM燃料电池能将氢气和空气转换成电力、热能和水，这个过程不会产生有害排放。Nedstack燃料电池系统已经投入生产并且经过了验证，具有数兆瓦的功率范围，如今已经被船用化，用于满足船舶行业的需求，包括入级要求和供应链。

SX190零污染排放设计中使用的PEM燃料电池是由集装箱化压力容器中的氢气提供燃料的，这是一种经过充分验证且容易获得的技术。这些氢气存储集装箱可以通过正常的集装箱处理作业和设备进行装卸，因此省去了昂贵的燃料加注基础设施，能全球灵活运营。

氢气集装箱可以在制氢现场进行重新装填，可以是工业副产品氢气，也可以是电解产生的绿色氢气，这使得全球范围内都可以使用。

不久前，DNV GL船级社认定了5种航运业最具前途的可替换燃料，其中就包含氢能源，而且是彻底的零污染排放方案。

Ulstein一直致力于寻求改善船舶运营，减少向市场交付的船舶对环境产生影响。此次在SX190 CSV设计中融入燃料电池技术，是船舶行业走向更加可持续未来的一步。该公司著名的可持续发展技术还有X船首船体形状、ULSTEIN ZEDTM不留下痕迹运营方案和插入式混合动力方案。