国内首艘PSPC涂层标准试验油船——公司为丹麦TORM（汤姆）航运公司建造的完全拥有自主知识产权的50500载重吨成品油轮／化学品船于近日出坞。
    据了解，PSPC涂层标准是由国际海事组织（IMO）海事安全委员会于2006年12月8日通过的决议，旨在进一步提高船舶的安全性能及减少海洋污染。该标准主要应用于各类型船舶专用海水压载舱和散货船的双层舷侧空间，并在2009年1月1日以后铺设龙骨的船舶或2012年7月1日之后交付的船舶上强制实施。
    该标准对船厂在建造船舶过程中压载舱涂层的处理方式、表面清洁度、涂装工艺等提出了更为严格的要求，这将对世界，特别是中国造船界带来一股强烈的冲击波。据相关专家表示，PSPC涂层标准超出了目前我国大多数船厂的实际生产水平，实施后将使船舶建造周期延长至少二至三个月，造价至少增加１５％。国内大型骨干船厂尽管有较好的硬件设施和较高的生产管理水平，但仍将对其年产量产生冲击；而对于大多数的中小型船厂来讲，将面临一场生死考验，如不及时加大硬件投入，提高生产管理及技术工艺水平，势必将要退出出口船舶市场。但从另一个角度来讲，PSPC涂层的实施，也将对我国造船业的技术工艺和生产管理水平的提高与发展起到积极的推动作用。
    公司为积极迎接挑战，抢先取得市场的主动权，与拥有全球中型油轮船队最多的丹麦TORM航运公司合作，选用这艘载重吨为５０５００吨的成品油轮／化学品船进行试验建造。该船建造期间，相关专家组对该船压载舱涂装工作进行了严格的监控，并顺利克服了钢板表面盐份控制、压舱舱涂层保护等多项难题。