上海联合产权交易所信息显示，上海海运(集团)公司以1.7亿元的挂牌价出让国有控股企业华海石油运销有限公司50%股权。记者获悉，上海海运此次剥离该资产的主要原因是华海公司面临经营困境，难以寻找到新的客户资源。该公司另外50%股权的持股方中石油旗下的中国石油销售有限责任公司恐无意收购该股权。  
    找客户难倒上海海运  
    上海海运是中国海运(集团)总公司在上海的全资子公司。一位该交易的知情人士对记者表示，虽然中石油也持有半数的股权，但拥有自己的运输公司，因此并未能为华海公司提供长期稳定大量的原油、成品油船运输资源，寻找客户成为华海公司的难题，也导致经营业绩并不尽如人意，“这是上海海运退出的主要原因。”该人士说。  
    公告显示，华海石油运销有限公司成立于1985年7月，职工人数仅37人，主要经营国际船舶危险品运输；国内沿海及长江中下游各港间原油、成品油船运输；对外租船揽货；货物的仓储；提供船舶技术咨询。  
    随着中国海运的专业化重组，上海海运已从以航运业为主的生产经营管理型企业转变为以后勤服务为主的管理服务型企业，主要职能包括投资管理、陆岸产业经营管理、后勤服务和党群属地管理。  
    分析人士指出，中国海运旗下资产重组如火如荼，随着上海海运定位的转变，盈利状况并不突出的华海石油运销公司自然成为被剥离的对象之一。另外，中国海运旗下的中海工业有限公司也在上海联合产权交易所挂牌，计划剥离主要从事拆解废旧钢船、船舶修理等业务的江门市新会区玉洲拆船有限公司100%股权。  
    受让方须持“双证”  
    交易所公布的资料显示，2008年度华海公司实现营业收入1.23亿元，净利润536.85万元，资产总计2.29亿元，所有者权益1.39亿元。2010年1月的营业收入为1083.28万元，净利润为27.61万元。该公司2009年10月31日为评估基准日的净资产为1.56亿元，评估价值为3.4亿元，转让标的对应评估值为1.7亿元。  
    “该股权的意向受让人必须具备国内油品运输和国际危险品运输资格。”该人士说。根据交易所挂出的受让方资格，意向受让人须为在中国内地合法注册并有效存续，且以国内油品运输和国际危险品运输为主要业务的国有或国有控股(包括相对控股)企业法人；并且为保证转让后标的企业能正常发展和有足够的资金投入，意向受让人注册资金需在30亿元以上，财务状况良好，资产负债率须低于40%，连续三年盈利，2009年9月30日或以后的净利润应大于挂牌价，银行存款余额应大于挂牌价；另外，该项目不接受联合受让。