达门船厂集团旗下达门船舶部件公司(DMC)近日接获了一份订单，将为新加坡吉宝岸外与海事正在建造的双燃料动力耙吸式挖泥船 (TSHD)供应3船套转向和舵系统。

据介绍，该船是吉宝正为Van Oord建造的3艘双燃料动力耙吸式挖泥船 (TSHD)，新船长138米，舱容量为10500立方米，该船代表最新的可持续、能源高效挖泥疏浚技术。据悉，其中的2艘将于2021年交付，第3艘将于2022年交付。

据了解，每艘船将配备2套Van der Velden COMMANDER活塞型转向系统和2台带鱼尾设计球鼻的Van der Velden MASTER舵。

凭借内部气缸设计，COMMANDER活塞型能确保可靠性和高质量，并且在舵杆连接、舵角和气缸方面有多种选择。这使得安装过程高效，同时减少了所需的空间。

MASTER舵则提供了高机动性，有一个特别设计的、高性能、鱼尾剖面，可以优化用于适应各种广泛的船舶。此外，由于不需要可移动部件，这种舵因此非常适合在浅水区作业的船舶。此次供应至 Van Oord公司3艘挖泥船的舵面积约为14平方米，入级法国船级社，航速可达15节，扭矩为270kNm。

由于舵角高达65度，MASTER舵还能提供高升力，其鱼尾设计可根据船舶用途进行优化。每台舵都将使用舵球鼻，改善了螺旋桨尾迹场，从而节省了能源和降低了燃料消耗，也增加了更高负荷时的推力。