4月17日下午，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造“科尼利厄斯.马士基”轮在历时8天坞内修理后“靓丽”出坞。

“科尼利厄斯.马士基”轮总长346.98米、型宽42.8米、型深24.1米，是一艘超大型集装箱船，坞修重点工程为船壳涂装及水线下工程。

2#坞“科尼利厄斯.马士基”轮打砂面积高达20000平方米，同时1#坞VLCC“力量”轮船壳打砂6000平方米，打砂生产任务量异常艰巨。

4月10日晚，在2#坞“科尼利厄斯.马士基”轮打砂的同时，1#坞VLCC“力量”轮拖带进坞。为保证船壳打砂施工进度和船舶安全进坞两不耽误， 在坞修工程部坞长刘国勋的统一指挥下，起运课、水上课、船坞课、涂装课默契配合、高效联动，根据进坞船的实时动态，分时段、分区域开展2#坞打砂作业，通过全体人员的精准操作，1#坞、2#坞顺利实现两船同步打砂报验。

4月13日早上，“科尼利厄斯.马士基”轮一次性通过船壳打砂报验，共用36小时。较前期同型姊妹船“卡斯腾.马士基”轮打砂报验时间缩短了8小时。

“科尼利厄斯.马士基”轮、“力量”轮同步油漆施工面积高达50000平方米，高峰作业时施工现场油漆量多达700桶，施工管理难度可想而知。

为此，坞修工程部完善了油漆领用、使用、空桶归还等一系列管理规定，在施工前，项目组工程主管金建春会精细计算每一度油漆的发放数量，确保提前、有序、规范领用油漆，各工种着重做好生产前准备工作，生产工序紧密衔接、有条不紊，最终于4月15日出色地完成了2个坞50000平方米的油漆统喷，该坞次船壳涂装工程仅用时7天18小时。

4月13日，完成船壳打砂报验后，“利尼利厄斯.马士基”轮开始吊运安装3台新侧推。由于与喷漆存在交叉作业，坞修工程部各课室强化沟通，合理安排穿插施工，做到不浪费时间、不耽误进度。3台新侧推器的组装于4月15日全部完成，并于次日一次性完成加油看漏及调试工作。

进出坞和坞内施工过程中，坞修工程部各课室通力协作充分展现“合作担当，创新自强”的核心价值观。

4月17日中午11点58分，2#坞放水，坞长刘国勋指挥出坞作业，“科尼利厄斯.马士基”轮顺利出坞。水上作业课课长李飞来第一时间登船，指挥4艘拖轮拖带“科尼利厄斯.马士基”轮；起运作业课课长刘卫军在码头协助靠泊带缆，实现快速搭梯。

2#坞“科尼利厄斯.马士基”轮修理期间，为实现下个坞次的不空坞，坞修工程部认真核对进坞船“卡利星”“SC 天津”轮图纸，通过信息化手段对船壳外板线型进行精准放样。根据1:1比例，利用船头缩水线型空间和船头高低落差以及缩水空间，实现两船不空坞排墩进坞。 截至目前，文冲修造2020年已经实现两个坞18次不空坞排墩，占比58%。