近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司首次完成支线集装箱船全船舱内导架数字化模拟试箱，实现了数字化造船又一创新。

实现这一突破的是公司为新加坡太古公司建造的2750箱集装箱船2号船H5531。该型船总长186米，船宽35.2米，型深17.1米，服务航速18节，采用现代节能设计，比现有船型更加节能环保。

该型船是公司支线集装箱船建造由文冲向龙穴转移的第二型产品。为壮大公司世界第一支线集装箱船品牌地位，公司结合龙穴厂区软硬件能力对箱船建造全流程进行提升。其中，造船事业三部搭载涂装部等部门刻苦攻关，使H5531船在继2月底实现坞内试箱报验后，又成功实现舱内导架数字化模拟试箱。

1、导架数字化模拟试箱是如何实现的？

通过全站仪采集舱内导架数据，利用计算机将导架间数据模型与集装箱数据模型进行对比分析，从而实现模拟试箱。

2、导架数字化模拟试箱与传统实体试箱状态是否吻合？

通过对H5531船全船导架数字化模拟，并将其与传统实体试箱进行对比，状态完全吻合。

3、导架数字化模拟试箱有哪些优势？

导架数字化模拟试箱可将导架精度问题在实体试箱前全部闭环，从而减少试箱时间，减少吊机负荷，降低安全风险；单个货舱试箱周期可缩短至2天（从货舱拆架移交到试箱报验合格），工作效率大大提高。