最新数据显示，干散货船舶的二手船买卖市场正在升温。希腊船东正在向亚洲买家倾销大量老旧运力。

有航运经纪人表示，自6月12日以来，已经出现了十几宗干散货船舶的交易记录。

而这一速度远远快于近几周只有零星交易的速度。近几周前，干散货船舶的运费市场仍处于低迷状态，买家预计价格会走低，因而有所收敛。

航运经纪公司Allied Research在近日发布的一份简报中这么说到，近一周的交易出现温和复苏态势，整个二手船舶买卖市场开始进入复苏模式。

而根据波罗的海航运指数BDI最新的反应来看，也出现了连续十几天上升势头，截至6月16日已经弹回1000+至1054点，要知道5月15日BDI曾一度跌至393 的4年来最低点。

克拉克森在近期发布的一份周度报告中表示，目前大多数的交易中，希腊人是卖方，将一些老旧船只出售给亚洲买家。

目前报道的最大的转手船舶为一艘2000年建造的Cape Agnes，181500dwt。一些经纪人称，Cape Agnes以约1800万美元的价格售出，目前该轮已经改名为Green Universe，并与新加坡Soon Fong Shipping签订了光船租约。

另外希腊船东Carras 据称也出售了一艘 171,000-dwt的 Aquaglory，2003年建造的好望角型干散货船舶给中国买家。 有美国经纪人表示，这艘船以800万美元的价格成交，接近其770万美元的拆船价。然而，雅典市场消息人士称，这艘船是以970万美元的价格售出的。

另外还有一些相对更小的船舶交易，比如Atlantic Bulk Carriers确认其已经卖掉了旗下一艘2001年建造的， 74,100-dwt ，Atlantic Eagle ，售价大约为750万美元。

希腊大船东George Economou 据称也已经售卖了旗下一艘 74,800-dwt的 Samatan 轮，2001年建造。售价大约为500万美元。

另外还有中国买家购进了一艘名为 Panamax Energy 的巴拿马型干散货船舶，1998年建造， 74,100-dwt。卖家为Cyprus Sea Lines，售价大约为350万美元。

supramax板块，一艘53,500-dwt ，2005年日本建造的Odiris 据称已经卖给了另一希腊买家，售价大约为650万美元。

希腊公司 Trader Maritime & Trading 也已相同的价格650万美元出售了另外一艘56,900-dwt 名为Bravo V 的船舶给中东买家，不过这艘船舶是2010年建造的。可以看到，日本建造的船舶即使比中国建造的船舶大5岁也能拿到相同的价格。

handysize 板块，Empire Navigation 售卖了旗下两艘3,700-dwt的姊妹船 Feyha (2010建造) 和 Diana (2009年建造) ，越南买家，打包价格为1170万美元。

Trian Maritime据称售卖了旗下一艘1997年建造的 32,200-dwt的 Ikaria Island ，买家来自黎巴嫩，售价大约为340万美元。