7月29日，韩国现代制铁宣布，该公司与现代重工集团、大宇造船、三星重工等韩国三大造船企业围绕今年上半年船用厚板价格的谈判已经结束，考虑到造船企业接单业绩的下降，现代制铁将船用厚板价格每吨下调了3万韩元（约合177元人民币）。

韩国产业界人士表示，虽然韩国钢铁、造船业两个行业都面临着史无前例的不景气，但鉴于造船业需求大幅萎缩，以至于在两个行业船用厚板价格谈判的拉锯战中，钢铁企业在价格先做出了让步。

厚板是造船企业最主要的原材料之一，约占造船总成本的15%~20%，因此，船厂对厚板价格的变化非常敏感。在韩国，钢铁企业会针对不同的造船企业提供不同价格的厚板，同时每半年针对不同的造船企业进行钢材供应价格的协商。每次临近钢材的“价格调整季”，各钢铁企业与造船企业一般会“单对单”地进行价格协商谈判。

据悉，今年上半年的船用厚板价格谈判从年初就已开始，但由于造船业不景气和国际铁矿石价格上涨，韩国造船企业和钢铁企业之间出现了尖锐的分歧，谈判被拖到了7月份。

在双方僵持的过程中，韩国造船企业从日本大量进口低价船用厚板，加上造船企业本身订单量就在下滑，导致韩国国内的船用厚板市场远远供过于求，最后，韩国的钢铁企业不得不“举手投降”。

今年上半年，韩国三大造船企业的接单目标达成率分别为：现代重工集团12%，大宇造船19.8%，三星重工6%。同时，三大造船企业第二季度的营业利润与去年同期相比也呈恶化趋势。据韩国金融业界透露，三星重工将亏损900亿韩元，大宇造船和现代重工的营业利润则将比去年同期减少60%以上，仅为800亿韩元左右。

船用厚板价格每吨下调3万韩元后，韩国的船用厚板价格为每吨60万韩元左右，这一价格水平仅稍微超过在造船市场兴旺期的2011年每吨110万韩元的一半。钢铁企业吐槽说：“这样的价格，我们无利可图。”

此外，韩国钢铁企业的老大——浦项制铁与造船企业的造船厚板价格谈判虽然尚未结束，但下调价格的可能性很大。业界认为，在竞争对手现代制铁下调价格、日本产船用厚板进口增加的情况下，浦项制铁将很难坚持下去。

韩国造船业界相关人士表示：“与浦项制铁的谈判已接近尾声。既然现代制铁下调了价格，浦项制铁也不得不考虑这个问题。由于造船企业接单稀少，钢材供给大于需求，供应商之间正在展开竞争，低价的日本产船用厚板也是我们与钢铁企业谈判的重要砝码。”

对此，浦项制铁的相关人士表示：“现在的钢价水平根本不能盈利，必须考虑铁矿石价格上涨的因素。如果将二手进口钢材转换成浦项制铁的产品，价格还有下调的余地。”韩国钢铁企业把希望寄托在中国的房地产、基础设施投资和韩国版新政政策上，期待从下半年开始情况有所好转。但如果此次上调价格失败，第三季度的业绩也很难得到保证。

随着中国通过基础设施投资增加铁矿石进口量，国际铁矿石价格正在高位运行。今年4月，铁矿石价格仅为82美元/吨，到7月已突破110美元/吨大关，上涨约34%。在铁矿石价格再次上涨的情况下，如果不能将其反映到厚板价格上，韩国钢铁企业将不可避免地遭受打击。

韩国钢铁业界相关人士表示：“铁矿石价格在上涨，中国的钢材价格也在上涨，因此上调价格刻不容缓。我们已经制定了提高热轧、冷轧等普通钢材流通价格的计划。”（王楚）