有关迹象表明，现金买家已逐渐重返拆船市场。由于船舶报废数量有限，价格已有所回升。

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新的周报中表示，

由于大部分船东和利益相关者仍在度假，近期市场上只有少量的待售船舶，进而加剧了竞争程度，推高了价格水平。

过去一周，南亚三个主要拆船国的业务都有明显提升。在印度，集装箱船最受欢迎，一些私下达成的拆解价格超过360美元/LDT，然而，采取冲滩这种非“绿色”拆解方式的巴基斯坦和孟加拉拆船厂仍然较活跃。有传言称，他们将重新获得竞争力。

另一份报告则显示，近两周市场相当活跃，市场人气得到提振，从而推动船东加快报废步伐。目前巴基斯坦拆船价格水平是最高的，预计这一趋势至少还将持续两周。不过，价格改善很可能是暂时的，目前对第二波疫情的担忧正在加剧。

主要买家GMS表示，最近几周拆船价格出现飙升，预计在第四季度到来之前可能会出现回调或稳定期。

今年迄今为止，印度次大陆市场的钢铁价格一直处于最高点,但疫情的影响，以及集装箱和绿色拆解船舶的稳定供应，对拆船价格再次回升至400美元/ LDT形成阻力。

尽管最近几周市场上非绿色拆解船舶的供应有所放缓，但巴基斯坦仍将在未来一周内占据最大拆解份额。

GMS指出，今年报废的大部分好望角型散货船和超大型矿砂船已销往孟加拉国，

待拆解的船舶在当地船厂堆积如山，预计今年第四季度将恢复正常水平。