由挪威海事业集团威尔森（Wilhelmsen）联手多家欧洲合作伙伴共同进行的创新氢动力船舶项目HySHIP获得800万欧元（约合940万美元）欧盟资助。

HySHIP项目将设计和建造一艘以绿色液态氢（LH2）为燃料的示范滚装船，并建立一个可行的液态氢供应链和燃料供应平台。具体而言，该项目旨在降低整个欧洲更广泛地转向液态氢作为船舶推进系统的开发和运营成本。

除了威尔森之外，HySHIP项目的其他合作伙伴包括康士伯海事（Kongsberg Maritime）、LMG Marin、挪威国油（Equinor）、Norled、PersEE、Diana Shipping、Stolt-Nielsen Inland Tanker Service BV、Air Liquide、NCE Maritime CleanTech、DNV GL、苏黎世联邦理工大学、思克莱德大学和希腊雅典Demokritos研究所。

这艘液态氢动力滚装船将由威尔森负责运营，预计将在2024年投入使用，向挪威海岸沿线的氢气中心输送液态氢。概念船命名为“Topeka”号，将是首艘投入商业服务的同类船舶。

“Topeka”号提供了一种“二合一”的解决方案，将按照固定的时间表航行，在运输沿海客户货物的同时也能运输集装箱装载的液态氢到燃料供应中心。挪威西海岸遍布着为海工行业服务的基地，基地之间的运输提供了一条特别适合液态氢的重型运输路线。HySHIP项目将对船舶、动力系统和流通网络进行大规模的验证，燃料供应中心将在未来支持液态氢动力船舶，包括渡船和海运货船。

“Topeka”号将通过1000千瓦时的电池容量和3兆瓦的质子交换膜（PEM）氢燃料电池实现零排放。氢气来自BKK、挪威国油和Air Liquide计划在挪威卑尔根郊外蒙斯塔德新建的液态氢生产工厂。

除了“Topeka”号之外，HySHIP项目还将进行三项复制研究，包括1艘用于内河航道的1兆瓦小型油驳船、一艘3兆瓦快速渡船、以及利用一艘好望角型散货船作为复制器的深海船舶大型20兆瓦能源系统扩大研究。

负责协调HySHIP项目的威尔森特别项目副总裁Per Brinchmann表示：“氢燃料为低排放或零排放航运提供了机会。‘Topeka’号将是我们迈向可扩展的液态氢燃料海上作业的第一步。我们将创建一个完整的液态氢基础设施和商业生态系统，同时每年从道路上移除约2.5万辆卡车。”

挪威国油物流和应急响应副总裁Frida EklofMonstad称：“对于挪威国油在挪威西海岸的基地而言，一艘频率固定的氢气动力沿海班轮是非常有前途的运输替代品。这一零排放船舶服务也将是技术发展的宝贵示范，支持挪威国油实现到2030年将挪威海事活动排放减半的目标。”