近日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造承修的K-LINE脱硫改装系列第一艘船舶“麦金内克桥”轮顺利交付。

“麦金内克桥”轮维修改装工程主要包括脱硫系统改造及常规修理、雷达桅改造、造船保修和海损修理等五个部分，涉及脱硫相关厂家、代理方、雷达桅改造方、造船保修方等相关方，施工管理和沟通协调难度大。文冲修造上下一心、凝心聚力、攻坚克难，安全保质顺利完工交付“麦金内克桥”轮，得到了船东船员的一致好评！

文冲修造坞修工程部以创新思维模式、革新工艺技术为出发点，借助前期对1#坞坞室结构进行深入研究分析、对14K集装箱船舶船长实际测绘及精准放样的经验基础，从进出坞拖带方案设计、定中技术操作可行性、精准模拟坐墩形态、防碰撞应急措施等多个方面进行了多次研讨，首次完成长366米集装箱船“麦金内克桥”轮进坞坐墩（1#坞总长366米），实现了从0到1的突破。

文冲修造生产管理部、各工程部步调一致、精心策划，科学统筹安排施工工序，配强配优劳动力队伍，切实有效加强现场管控，按计划圆满完成船壳23000平方米SA2.0*100%打砂、7度油漆及海损区域300余吨换新、12个分段装复，实现工程增加、周期不延的生产目标。

其中海损分段预制只用了10天，比原计划提前了2天完成，为分段涂装争取了时间。12个分段分两期安装，打砂结束后，仅用132小时完成坞内安装、外观报验和密性试验，相比拥有类似工程的“赛季”轮，施工周期大幅压缩，施工质量再度提升。

施工过程中，文冲修造船体工程部的质量免检班组红丰一工段始终以保障安全质量、抢抓施工周期为重，很好地起到了表率作用，率先高质量、高效率完成分段预制和坞内安装工程，获得了船东、船检的高度认可，也为海损工程的顺利施工打下了坚实基础。