导读:

9月,宏观形势持续严峻,造船市场订单匮乏,成交新船订单28艘、267万载重吨,同比减少18%,环比减少63%。1-9月,全球造船市场累计成交新船订单450艘、2331万载重吨,同比减幅47%。

中国造船业景气指数

预警指数环比下降

9月,宏观形势持续严峻,造船市场订单匮乏,成交新船订单28艘、267万载重吨,同比减少18%,环比减少63%。1-9月,全球造船市场累计成交新船订单450艘、2331万载重吨,同比减幅47%。

从重点监测指标看,2020年9月,中国造船业景气先行指数主要分项指标总体下跌,其中,中国船厂承接新船订单45.3万载重吨,环比下降28.0%;克拉克森海运指数平均值12973美元/天,环比下降2.7%;新造船价格中国指数1045点,环比下降0.4%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量40083万吨,环比基本持平。中国造船业景气同步指数重点分项指标环比分化,其中,中国造船完工量356万载重吨,环比上升59.1%;船舶出口额2063亿美元,环比上升96.7%;中国船厂主营业务收入281亿元,环比下降32.2%;中国船厂利润总额0.9亿元,环比下降71.7%。

在上述指标综合影响下,2020年9月中国造船业景气先行指数为97.0点,环比下降0.2点;中国造船业景气同步指数为98.5点,环比下降0.4点;中国造船业预警指数为88.1点,环比下降3.7点。从经营交付来看,中国船厂交付量发生较大程度的下滑,同时受疫情全球蔓延趋势持续发酵影响,外部环境形势严峻,将对中国造船业经营环境产生不利影响。综上所述,中国造船业预警指数将位于 “偏冷”区间。

新造船价格中国指数

新造船价格环比下降

2020年9月,新造船价格中国指数为1045点,环比下降4点。其中,散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1249点、810点、1155点、1387点,环比分别下降2点、下降8点、下降7点、持平。

附注:

中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成,中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累,通过先进的算法模型研究编制形成。

“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据,结合船舶工业特点,选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标,构建了先行指数和同步指数体系,在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数,能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况,并对行业面临的潜在风险进行预警。

“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托,充分考虑“中国因素”,以国内船厂承接新船价格为基准,涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点,更能反映中国船厂接单价格实际。