两艘运载澳大利亚煤炭的散货船已经滞留中国港口长达数月时间，澳大利亚称是因为“中国限制煤炭进口”，但这一说法遭到中国外交部的驳斥，中方称“中方从未限制相关船舶离开”。

据外媒消息，这两艘船分别是印度大东方航运（Great Eastern Shipping）的179250载重吨煤炭运输船“Jag Anand”号（建于2011年），挂印度船旗；以及地中海航运的92214载重吨“Anastasia”号（建于2012年），挂巴拿马船旗。

其中，“Jag Anand”号在5月24日离开澳大利亚昆士兰州格拉德斯港，自6月13日以来就一直停留在中国北部京唐港的位置上，不曾移动。据称该船是为澳大利亚运输17万吨煤炭至中国，目前数十名印度船员被困船上已经数月时间。

印度海员联盟会（NUS）称，由于补给和药品耗尽，“Jag Anand”号上的23名船员已面临“人道危机”。印度海员联盟会已要求国际海事组织（IMO）介入此事。国际运输工人联合会称，23名海员“由于空前的长期逗留而身心疲惫，需要紧急救济”。法新社则报道称，“Jag Anand”号的运营方已经提出，自费将船运到日本，但没有成功。

澳大利亚贸易部长Simon Birmingham日前表示，对“Jag Anand”号船员的处境表示“关切”，并呼吁中国解决“僵持问题”。

外媒透露，“Jag Anand”号的争端涉及中国政府、印度总理莫迪的办公室、印度大东方航运公司和出口煤炭的英美资源澳大利亚公司（Anglo American Australia）之间的谈判。

另外，“Anastasia”号目前也陷入争端。这艘船在7月19日离开昆士兰州海伊角（Hay Point），船上装载了5.1万吨澳大利亚煤炭，目前停泊在曹妃甸附近。海运数据显示，自8月3日以来，这艘货轮就不曾移动过。

显然，澳大利亚方面将船舶长期滞留归咎于“中国限制澳煤炭进口”。Birmingham指出，中国国内的煤炭生产“不能成为这种不确定性持续如此长时间的借口”，“无法确定通关或获准卸货需要多长时间，最终会给澳大利亚企业和中国客户带来了额外的成本和干扰”。他表示，澳大利亚当局已经为船舶长期滞留一事联系了中方，试图解决这一问题。

对于澳大利亚方面的指控，11月13日外交部言人汪文斌13日表示，“Jag Anand”号自6月以来一直停泊在河北省京唐港附近锚地，中方从未限制其离开。货运方出于商业利益考虑，不愿调整该船运行安排，才是导致有关情况的真正原因。

汪文斌表示，中方当地有关部门一直同印度方面保持密切沟通，及时回复印方有关诉求。对确需紧急救助的情况，只要收到有关申请，中方均会第一时间在符合防疫规定的前提下实施救助，包括提供必要物资补给。