中国造船业景气指数 预警指数环比下降

10月，新冠疫情出现反复，全球造船市场延续疲软态势，仅成交新船30艘，242万载重吨，同比减少18%，环比减少57%。1-10月，全球造船市场累计成交新船订单511艘、3145万载重吨，同比减少46%。

从重点监测指标看，2020年10月，中国造船业景气先行指数主要分项指标略有分化。其中，中国船厂承接新船订单50万载重吨，环比上升10.8%；克拉克森海运指数平均值13205美元/天，环比上升2.1%；新造船价格中国指数1044点，环比松动0.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量39043万吨，环比下跌2.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标分化明显。其中，中国造船完工量161万载重吨，环比下跌54.7%；船舶出口额1262亿美元，环比下跌38.8%；中国船厂主营业务收入350亿元，环比上涨24.6%；中国船厂利润总额2.5亿元，环比上涨177.8%。

在上述指标综合影响下，2020年10月中国造船业景气先行指数为96.9点，环比下降0.1点；中国造船业景气同步指数为97.0点，环比下降1.5点；中国造船业预警指数为73.8点，环比下降9.0点。从经营交付来看，中国船厂交付量发生较大程度的下滑，同时受新冠疫情出现反复等外部形势影响，不利外部形势对中国造船业经营环境预计产生负面影响。综上所述，中国造船业预警指数将位于 “偏冷”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比下降

2020年10月，新造船价格中国指数为1044点，环比下降1点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1249点、809点、1153点、1385点，环比分别持平、下降1点、下降2点、下降2点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。