杭州现代船舶设计研究有限公司近日连续接获多份船舶设计合同。

据悉，杭州现代船舶设计研究有限公司近日与广东恒辉船业有限公司签订了1+1艘8000吨级新型散货船的开发设计合同。

8000吨级散货船是一艘满足我国最新法规规范的新型节能型散装及多用途运输船舶，主要航行于我国近海航区。该船除装载煤炭、谷物、矿石等普通大宗散装货物外，还可装载诸如钢材、长大件物品、卷钢等件杂货，且适合载运袋装散料货物。

该船采用直线型首柱加小球鼻船首、球尾线型，为单机单桨柴油机动力的散装货船。船舶总长109.9米、型宽18.2米、型深8.1米、满载吃水6.3米，设有2个超大货舱和长大舱口，货舱舱容可达10500立方米，实际载重量约为8300DWT载重吨。主机采用1台广柴8320ZCd-6型柴油机，额定功率2060千瓦，船舶满载航速可达12.5节以上。

为了提高船舶航速、减少油耗，在采用低阻线型降低船舶阻力的同时，选用了4叶高效螺旋桨并在船舵上加装了舵球节能装置，使该船在经济航速航行时的油耗指标仅为4.0吨/天左右。此外，该船在尾部增设了舵托以减少船舶在近海航行时螺旋桨易发生缠绕的问题，并防止船舶在浅水区发生触底时损坏螺旋桨，从而大大提高了船舶运行的可靠性。

新型8000吨级散货船的开发，将有利于加快我国中小型海运船舶市场的升级换代，并为船运公司提供一种装载量大、经济性好、油耗低、性能优良的运输船型，以提高船运公司的市场竞争力。

另据悉，杭州现代船舶设计研究有限公司近日与宁波忠良船舶制造有限公司签订了2艘600TEU集装箱船的设计合同。

600TEU集装箱船是以载运集装箱为主的多用途货船。该船采用前驾驶布置、直线型艏柱和单桨球尾线型，全船设有3个货舱，货舱区域为双底双壳结构。船舶总长119.9米、型宽22.8米、型深7.3米，设计吃水5.2米，主机功率2942千瓦，实际载箱量达603TEU。此外，该船还可以载运矿石、煤炭等散货以及钢材、卷钢和其它件杂货等。船舶入CCS级，主要航行于我国沿海各港口。

600TEU集装箱船是以杭州现代船舶为印度尼西亚船东设计的浅吃水集装箱船为基础，经公司各专业技术人员的共同努力和进一步优化，使该船的总体布置更加合理、船体线型更为流场、船舶航行阻力更低、螺旋桨效率进一步提高、船体结构更加优化、机电设备配置更趋合理、船舶装载量大幅增加。与同类船舶相比，600TEU集装箱船具有船舶吃水更浅、装载量更大、油耗更省、航速更快、船舶经济性更好的特点。

据悉，国内外船东对600TEU集装箱船的技术特点和各项性能指标十分满意，对该船型投入营运充满期待，并认为其进入航运市场的前景十分广阔。