韩国三大造船企业正在年底的接单战中拼尽全力。考虑到今年剩下的时间已经不多，虽然很难达成今年的经营接单目标值，但接到的船东询价仍接连不断，因此韩国业界期待这场“接单拉力赛”能一直持续到明年。

据韩国造船业界人士12月17日透露，进入12月份以来，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋迄今已接到了约14000亿韩元（约合12.8亿美元）的订单。其中包括4艘17.4万立方米级液化天然气（LNG）运输船和6艘超大型原油运输船（VLCC）。其中，LNG运输船的造价为每艘2030亿韩元（约合1.86亿美元），VLCC的造价为每艘约990亿韩元（约合9000万美元）。这与市场价格相比，也算不上是低价订单。

韩国造船海洋今年的接单目标已调整为110亿美元，截至目前已承接的订单金额为78.5亿美元，目标达成率为71%。而在今年上半年，该公司的经营目标达成率仅为13.8%。

与现代重工集团一样，大宇造船和三星重工也正在发挥抢单后劲。

截至目前，大宇造船在进入12月份之后已签订了合同金额达2820亿韩元（约合2.58亿美元）的3艘VLCC的建造合同，今年累计接单金额达40.6亿美元，目标达成率为56.3%；而在今年上半年，该公司的经营目标达成率仅为19.8%。

三星重工也在11月份取得了俄罗斯红星造船厂总额达25亿美元的船舶分段以及船用设备供应合同，目前接单总金额已达到40亿美元，目标达成率为48.7%。这与今年上半年该公司6%的经营目标达成率相比，大幅上升。

韩国业界人士表示，因为到今年年底剩下的时间已经不多，韩国三大造船企业今年要实现年度经营接单目标值已不现实，但目前仍有不少船东正在就LPG运输船、VLCC和集装箱船等多型船舶进行询价，因此经营接单的形势依然是积极的，预计这场“接单拉力赛”可以持续更长的时间。

此外，韩国三大造船企业近期还签署了大量新船的建造意向协议，为今后的经营工作奠定了基础。12月7日，大宇造船与欧洲地区的船东签订了10艘VLCC的建造意向协议, 如果最终签订实际建造合同，预计接单金额将达到1万亿韩元（约合9.15亿美元）。

据悉，现代重工也签订了5艘13000TEU级集装箱船的建造意向协议，三星重工则签署了5艘13000TEU级集装箱船期权订单的意向协议。如果这些意向合同得以最终确定，预计两家企业的接单金额都将达到1万亿韩元（约合9.15亿美元）的规模。

韩国业界相关人士表示：“由于新冠肺炎疫情的冲击，今年上半年的接单业绩本来就很糟糕，所以仅凭年底的冲刺很难达成经营目标值。不过，随着船东询单量的增加，新造船市场也呈现出恢复趋势，反弹还会持续下去。”（王楚）