大批澳大利亚运煤散货船滞留在中国港口数月未能卸货，上千名船员被困船上引发全球关注，近期甚至有外媒报道称有船员因长期无法下船而试图自杀。

据外媒报道，目前约有70艘载有澳大利亚煤炭的散货船仍在中国港口附近海域徘徊，无法取得许可顺利卸货，船上载有700万至1000万吨澳大利亚煤炭，货物价值超过11亿澳元（约合8.12亿美元），导致超过1400名船员受困海上数月。

纽约时报称，一些被困船上的船员为此感到沮丧，情绪忧郁，精神健康状态急剧恶化，有些船员则无法承受压力，待在船舱内不出来，还曾试图自杀。其中一艘船上的二副Gaurav Singh表示：“我们只是运输人员，我们没有任何错”。

据了解，中国是全球最主要的煤炭消费国，2019年焦煤进口总量中超过40%来自澳大利亚、动力煤则有57%左右从澳大利亚进口。2019年，澳大利亚向中国出口了近104亿美元的煤炭。2020年前3季度中国累计进口近2.4亿吨煤炭，相当于2019年全年总进口规模的约80%。

然而，自10月以来中国进口澳大利亚煤炭数量骤降，10月进口澳大利亚焦煤降至153万吨，占焦煤总进口规模的26%左右。相比之下，9月这一比例还在30%左右，3月更高达78%，创下至少是2018年以来的最高纪录。11月进口量则进一步恶化。

此前，回应澳大利亚煤炭在中国清关时间日益延长的报道，澳大利亚贸易部长伯明翰表示，澳大利亚方面对中国当局的行为感到忧虑，并称“我们正在和该行业密切合作，并且寻求中方的保证与澄清，（希望对方说明）这不是针对澳大利亚煤炭的歧视性行动”。

对此，外交部发言人赵立坚在11月25日则表示，近年来中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析发现，进口煤炭环保不合格情况较多。中方依法依规加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测，以更好地保护中国企业的合法权益和环境安全。

环球时报12月14日报道称，中国发改委近期会见10家电力公司代表时表示，这些公司进口煤炭不受审批限制，但澳大利亚煤炭除外。

澳大利亚总理莫里森在12月15日谈到环球时报消息时称，如果报道属实，这对中澳两国经济来说都是一个糟糕的结果，是双输的局面，因为其他国家的煤炭排放量比澳大利亚高出50%；如果中国如果放弃澳大利亚煤炭，转用其他国家的煤炭，这对“环境将产生一个很坏的后果”。

同时，莫里森还强调，中国的这一做法是对澳大利亚的歧视，违反了世贸组织规定，澳大利亚将就此向世贸组织提出控告。