拆船行业在2021年迎来了好开端，钢材价格上涨再次推动了市场，孟加拉国拆船业的复苏尤为明显。

全球最大的船舶现金买家GMS表示，孟加拉国拆船价格为集装箱船480美元/轻吨，油船470美元/轻吨，散货船460美元/轻吨。其次是巴基斯坦，拆船价格为集装箱船每轻吨460美元，油船450美元/轻吨，散货船440美元/轻吨。

印度拆船行业市场情绪持续下降，目前拆船价格为集装箱船450美元/轻吨，油船440美元/轻吨，散货船430美元/轻吨。土耳其的拆船价格虽然一直很低，但也在上涨，目前为集装箱船280美元/轻吨，油船275美元/轻吨，散货船270美元/轻吨。

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示：“随着新年的到来，拆船价格从圣诞节前的水平大幅上涨了约30美元/吨，这可能会吸引更多的运力送拆。”

对于许多船东而言，目前的拆船价格普遍具有吸引力，尤其是那些短期内将面临成本高昂的压载水安装需求的船东。在更广泛的背景下，航运业的绿色转型可能会推动老旧船舶清理。随着透明度的提高，大型租船公司能够更密切地关注船舶效率，老旧船舶可能会越来越不受欢迎。

这轮牛市主要得益于拆船厂的库存清空创造了新的需求，以及全球钢铁市场为拆船价格提供了支撑。行业利益相关者认为当前的市场行情可以持续到春天。值得注意的是，干散货运现货市场波动较大，目前仍无法使船东加速报废老旧船舶，因此还未出现大量的吨位出售。

进入2021年，市场普遍对拆船前景持乐观态度。GMS表示：“对于拆船市场来说，2021年有一个极好的开端，因为钢铁价格上涨再次推升了拆船价格。尽管病毒在美国、英国和欧洲其他地区肆虐，但疫苗在全球范围内推出也给全球市场带来了一些乐观情绪。”

总体而言，此次坚挺的拆船价格还能坚持多久仍有待观察，但GMS预计拆船市场今年又将经历繁忙的一年。