日本船舶融资银行相信，当投资市场从疫情的影响中复苏时，他们将能够再次向船东提供有竞争力的融资。

实际上，2008年金融危机爆发后，在西方银行撤出航运业后，日本银行扮演着为航运公司提供有竞争力的贷款服务的角色。包括带有看涨期权的运营租赁计划Jolco在内的债务融资计划（Debt financescheme）应运而生，这些融资服务为本国的新造船项目提供资金支持。

此后，航运业起起落落，新造船订单走低、租赁交易出现违约、欧美利率偏低以及中国租赁公司日益崛起，给日本融资银行的竞争力打上了一个问号。

此外，到目前为止，只有一家日本船舶融资银行加入了波塞冬原则（Poseidon Principles）。波塞冬原则是一项基准框架，使贷款机构能够将其航运贷款组合与国际海事组织制定的减排标准保持一致。

然而，在Capital Link举办的日本船舶融资会议上，日本两家知名金融机构提出了一个强有力的理由，说明日本的贷款计划仍具有重要意义。

Financial Products Group租赁安排总经理Takahiro Matsumoto表示，投资者的焦点正转向航运。他表示，疫情对航空业的负面影响意味着，航运被视为更安全的选择。此前，航空业一直是Jolco计划的传统用户。

他强调，疫情对航运的影响比航空业小得多，总的来说，航运形势要健康得多。