1月20日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造圆满完成“杭州湾桥”轮的全部修理任务，提前3天完工！“杭州湾桥”轮是日本K-LINE公司的一艘集装箱船，文冲修造曾在新年前夕提前5天完工交付的“木曾川”轮同样隶属该公司。

“杭州湾桥”轮计划修期18天，主体工程为压载水处理系统、高压岸电改装及大量常规修理工程。其中压载水改装涉及新增设备26台、新装管路600余条、新敷电缆4500米，高压岸电改装涉及780米高压电缆安装敷设等项目。

文冲修造上下齐心协办，最终克服码头泊位紧张、工程繁杂、周期短等困难，保质保量提前交付“杭州湾桥”轮，获得了船东的高度赞扬，进一步巩固了文冲修造与K-LINE公司的友好合作关系。

该轮进厂前，项目组已组织工程部进行压载处理系统改装的预制准备工作，提前和船东充分做好沟通。在吸取总结系列船修理经验的基础上，项目组改进了施工流程，提前策划每一个施工环节，确保一次性做对、不出现返工。修理过程中，项目组要求节点计划刚性执行，工程部合理调配人手，加班加点，追赶进度，确保了各项节点按时完成。

亮点一

前期受泊位影响， 1月7日才开始定位压载水系统设备底座，1月8日开始安装自清滤器等设备，1月9日下午开始安装主管路，直至1月18日上午管路试压报验交予系统调试，整个管路施工周期为9天（其中包含出坞1天），打破了之前系列船12天的施工周期记录。

亮点二

1月14日，机务接到船东公司指令：1月22日宁波港有货期，希望“杭州湾桥”轮1月20日完工出厂。该轮原计划1月23日出厂，要提前3天完工。面对挑战，项目组迎难而上，精心策划，动员各工程施工班组强化细节跟踪，严格计划刚性，实行晚班项目组值班制，得到了各相关部门的大力支持。机电工程部在出坞过程中主动安排35人随船出坞，高效高质完成压载水系统管路安装、主机缸头活塞、十字头轴承拆检和电缆接线等工程。

亮点三

压载水系统改装工程中，船体工程部积极配合，以项目组指令为准，优化了施工工序，做好防护措施，灵活安排设备平台进去施工,为压载水系统改装提前完工做出了积极贡献。

经过项目组及各工程部的不懈努力，改装项目压载水以及高压岸电改装船东船检报验一次性通过，调试一次性成功，改装项目和常规修理施工质量、进度得到船检和船方的高度肯定，同时也大大节约了成本、缩短了工期。

亮点四

由于受车叶有机硅油漆工艺影响，1月15日才具备回装主机缸头和活塞条件。为了在确保质量的前提下追赶进度，机电工程部选派精兵强将倒班施工，调配技术管理人员现场监控质量，于1月17日晚上具备试主机条件，但最终还是保住了提前3天完工的节点。

亮点五

舵叶、车叶、有机硅油漆施工质量得到油漆商和机务高度评价。

出厂当天的最后一次单船早会，船长说：“你们项目组真的非常棒，感谢你们出色的工作以及大力配合，我们非常满意。”