“十三五”期间，舟山市深入贯彻绿色安全发展理念，出台促进航运业健康稳定发展的扶持政策，聚焦舟山国家战略项目建设优势，强化重大项目运输保障能力，推进航运业规模化集约化特色化发展，奋力开创航运业高质量发展新局面。

一是货船运力规模与企业数量居全国前列。“十三五”期间，全市货船运力规模由1470艘/541.6万吨增加到1568艘/794.9万吨，年均增长率7.6%，在全国占比由“十二五”末的7.7%提升至9.4%；全市水路货运企业282家，国内水运辅助企业144家，国际海运辅助企业超过200家，企业主体数量居全国沿海地级市首位。全市水路货运行业直接从业人员近2万人，融资规模约240亿元，已成为我市经济社会中重要的就业、投资渠道。

二是船舶结构向大型化、年轻化、特色化、国际化加速转型。全市货船平均吨位5070吨，较“十二五”末增长37.6%；万吨级货船从127艘/288万吨增加到179艘/464万吨。船队平均船龄降低至6.7年，远低于国内沿海平均船龄水平（10-11年）。油船、化学品船运力规模快速增加，全市拥有油船455艘/168万吨，化学品船101艘/35万吨，分别已占全国沿海同类运力总量的16%、32%，油化船运力规模居全国沿海地级市首位；江海直达运输快速发展，我市参与舟山至长江运输的航运企业数量、船舶艘数和承担货运量分别占总量的28%、31%和32%，居全国第二位。五星红旗国际海运船舶运力达55艘/91万载重吨，较“十二五”末增长127.5%。

三是重点骨干航运企业持续做大做强。十三五期间，建立航运重点骨干企业培育机制，形成以35家市级重点骨干航运企业为引领的发展格局，重点企业的运力规模、税费贡献和运力增长量分别已占全市水路货运业对应总量的50%、70%和80%，已成全市航运发展主力军。浙江新一海海运公司的船舶总运力跻身全省前三，内贸化学品船总运力居全省首位；“国海系”海运公司总运力位居国内沿海民营散货海运企业第二位。

四是行业“小巨人”企业发展走在前列。江海直达运输船队、LNG加注运输船和LNG罐箱运输船等特色船队建设在国内沿海地区率先加速起步；海上风电设备大件运输、强酸强碱运输船队在国内沿海已具有稳固的市场份额；在成品油加注运输、化学品沿海驳运等方面已具备较强竞争力。