十年来首次扭亏为盈的韩国HMM（原现代商船）为了改善侧重于集装箱运输领域的业务结构，实现旗下船队中长期健康持续发展，决定趁势而上，投资建造超大型油轮，进军油运市场。

据韩媒消息，HMM已决定投资2433亿韩元（约合2.2亿美元）订造3艘VLCC，投资期限从2022年7月1日开始，为期10年。

韩国海运业界人士分析指出，面对海运业的繁荣，HMM正在加快公司经营正常化步伐，此次投资就是为了在对集装箱运输业务依存度较高的情况下投资散货运输领域，减少营业风险，提高竞争力。

据悉，目前，HMM的营业收入和营业利润的约90%来自集装箱运输领域。根据HMM在2月9日公布的报告，该公司2020年全年营业利润为9808亿韩元（约合8.82亿美元），其中，仅在集装箱运输领域就实现了8929亿韩元（约合8.03亿美元）的利润。

去年上半年，上海出口集装箱运价指数(SCFI)仅为800~900，但从下半年开始持续上升，进入今年以来已超过2800。虽然目前集装箱船的运费呈现良好势头，但因此前的低水平运费长期持续，直到2019年，HMM在集装箱运输领域还遭受了3442亿韩元（约合3.1亿美元）的营业损失。相反，HMM的散货运输业务在2019年和2020年分别取得了421亿韩元（约合3700万美元）和735亿韩元（约合6600万美元）的营业利润。据此，HMM认为，集装箱运输市场存在很大变数，而散货运输市场行情与集装箱运输市场行情不同，因此在集装箱运输市场行情恶化导致公司业绩不佳时也可以弥补一些亏欠。

更重要的是，HMM在本世纪初的现代商船时期，散货运输业务曾占其总营业收入的40%左右，但在公司遭遇流动性危机之后，随着出售散货运输业务，其对集装箱运输业务的依存度逐渐提高。

HMM代表理事、社长裴在勋在今年的新年贺词中，强调要夯实稳定的效益创造基础，因此业界预计该公司将会加快扩大散货运输业务的步伐。有预测称，HMM过去曾有过均衡运营集装箱运输业务和散货运输业务的经验，因此扩大散货运输业务也会取得成功。

韩国海运业界人士指出，扩大散货运输业务对HMM的长期课题——民营化也会起到积极的促进作用。通过集装箱运输业务和散货运输业务的均衡发展，既可以提高公司价值，又可以扩大散货运输业务，对于铁矿石等重要原材料的生产企业来说，也是“具有魅力的待售品”。

韩国海运业界相关人士表示：“预计今年的海运市场行情也会很好，因此期待HMM的增长势头能持续下去。预计HMM不仅在散货运输领域，在其他领域也会加大投资力度。”（王楚）