2021年3月29日，中船黄埔文冲为长江航道局建造的6000m³自航耙吸式挖泥船-2#船H5588在文冲厂区提前出坞，首次实现挖泥船出坞时完成锚链上船、上建外围壁完工并拆架等工作。

该船总长122米，型宽为24.8米，型深9.6米，最大挖深38米，采用双艉鳍线型设计，装有双导流管定距浆、全电力变频驱动、双耙管、双水下泵及舱内泵，具有高效、绿色、环保等优良性能，交付后将用于长江下游12.5米深水航道疏浚维护。

该船于2021年1月10日浮移到位，开始第二阶段的分段搭载工作。为了能按期完成精拉线节点，项目组主动和技术部门、船东船检沟通协调，优化精拉线方案。同时，密切关注劳动力情况，采取每日清单式管控措施，在施工作业区的大力支持下，船舶浮移后2周即顺利完成了精拉线及主体成型工作，为此次顺利出坞打下了坚实的基础。

3月下旬，出坞节点已临近，但受各方面影响，船舶建造进度仍有较大差距。项目组全体成员见招拆招，全力以赴保出坞节点。由于克令吊3月25日才到货，指挥部和甲装作业区精心策划，1天1夜完成2台吊机的吊装工作；锚机液压接头因质量问题影响供货时间，3月24日下午才到货，甲装作业区发扬连续作战的优良作风，从拿到接头开始，仅用1天1夜时间完成液压管的安装报验工作，再用1天1夜时间完成液压管系的运油工作；调试作业区克服厂家调试员不能按计划到厂的影响，主动作为、勇挑重担，在3月26日下午用时4小时完成锚缆机液压系统的调试工作；甲装作业区和支持作业区迅速组织人手，2条锚链于3月27日凌晨上完，为3月27日上午浮船吊装耙管、水下泵打下了坚实的基础；顺利完成浮船后，甲装作业区和支持作业区仍马不停蹄，立即开始滑块、弯管、耙管、水下泵的吊装组装工作，经过2天1夜的连续奋战，终于安全有序完成了出坞前最后的吊装工作。

该船顺利出坞，得力于公司各相关部门的通力协作，特别是搭涂部和总装部各作业区的高度重视和奋力拼搏，管理人员每天深入现场及时解决影响出坞的难题。在出坞前的近半个月时间里，项目组全体成员密切沟通，紧盯出坞必完项目清单，及时反映问题并快速解决。团队内的共产党员更是积极发挥党员先锋模范作用，他们任劳任怨坚守一线，不达目的不罢休，如：甲装作业区现场主管魏海生，为了锚链上船、滑块、弯管、水下泵及耙管的吊装工作，从3月26日到3月28日晚上10点，连续3天2晚在现场紧盯项目安装进度，困了就在指挥部小睡一会，充分展现了优秀共产党员在关键时刻发扬拼搏与担当精神的优良品质。

该船出坞后，项目组还将继续带领项目团队对标出坞目标差距，发扬造船人直面困难不退缩、攻坚克难保交船的优良作风，一步一个脚印的咬住码头关键节点，为该船按期试航及交船奋力拼搏。