4月13日，太平洋航运发布公告，公司的核心业务于第一季度取得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入(TCE)分别为 10950美元(净值)及14630美元(净值)，较2020年的平均按期租合约对等基准的收入大幅上升，是接近十年以来最强劲的季度表现。

公告称，公司至今就第二季度订定的小灵便型及超灵便型干散货船货运合约租金进一步上升，分别为每日16100美元(净值)及18000美元(净值)，而公司现正继续以与上述水平相若的现货市场租金订定新的货运合约。根据公司用作参考的核心船队收支平衡水平为8720美元及10120美元(包括一般及行政管理开支)，公司目前由91艘小灵便型干散货船和 41艘超灵便型干散货船(包含自有及长期租赁货船)组成的核心船队，现正带来可观回报。

公司的小灵便型及超灵便型干散货船于2021年下半年的收租日数中，至今分别已有24%按日均租金约9390美元(净值)及27%按日均租金约9270美元(净值)订约。此下半年订约情况主要为租金较低的逆航货运，当其后与租金较高的顺航货运结合，整体按期租合约对等基准收入通常更高，此情况可见之于公司的订约租金于第二季度的走势。

相对较低的订约比率(已订合约中大部份是于市场租金显著较低的较早期间订立)为公司提供极大空间，把握下半年持续向好的现货市场走势。请注意公司2021年下半年已订约的超灵便型干散货船远期货运合约不包括任何硫净化器的得益，目前约为每日1300美元。

小灵便型干散货船(BHSI 38000载重吨(经调整))及超灵便型干散货船(BSI 58000载重吨)于2021年第一季度的现货市场日均租金分别为14010美元(净值)及15800美元(净值)，较去年同期回升超过150%。过往圣诞假期至农历新年期间的市况一般较为淡静，今年情况则截然不同，小灵便型和超灵便型干散货船的货运市场租金于本季度内大幅上涨，升至10年来的高位，显示市场供求日趋紧张。虽然近期高企的现货市场租金已稍为回软，但公司预期其将企稳在高于近年的水平。

由于市场租金急升，加上现货市场合约要相隔一段时间才会执行航程，因此将第一季度的实际按期租合约对等基准的收入与指数租金进行比较并无意义。第一季度的订约情况强劲，其得益将主要体现在公司第二季度的收入中。此外，本季度内公司大部分超灵便型干散货船营运的大西洋市场较公司大部分小灵便型干散货船营运的太平洋市场强劲。然而，太平洋市场近期的表现较大西洋市场为佳，这对公司的小灵便型干散货船业务于第二季度的表现有利。

公司的营运活动在过去12个月的16690日营运活动日数中产生日均利润达740美元(净值)。然而，由于公司已订立货运合约，而并无料到农历新年前后会出现有别过去的强劲市况，因此公司的营运活动在第一季度的日均利润为负230美元(净值)。