过去几天，由于斋月假期的来临以及印度和东南亚大部分地区疫情肆虐，拆船市场一直处于停滞状态。船舶经纪人Clarkson Platou Hellas在最新的每周报告中提到，由于国内病例激增，印度次大陆的封锁可能要持续下去。同时考虑到疫情的不可预测性对大宗商品市场的影响，许多买家变得更加谨慎，拆船市场也将更加平静。

随着开斋节的到来，以及斋月假期后雨季又来临，不知道市场会如何反应。但随着国内钢铁市场持续改善，一旦斋月过去，市场将出现积极的反弹，然而不确定的封锁时间还是无法提振一些业内人士的信心。

船舶经纪公司Allied Shipbroking在一份报告中称，尽管疫情最近在印度次大陆肆虐，但过去一周拆船市场仍出现了新的交易。在孟加拉国，需求依然强劲，当地废品回收场的报价水平依然很有吸引力。然而斋月假期和对疫情扩散速度的担忧抑制了这种需求，市场相对温和，不过，预计孟加拉国至少能在一段时间内保持其领先地位。

在印度，过去一周拆船市场也较为温和，因为该国疫情感染人数不断上升，人们担心会实施更严格的封锁措施。在新一轮封锁的情况下，拆船活动无疑将受到严重影响。

Allied指出，在巴基斯坦，尽管该国疫情情况也十分严重，但该国仍未实施封锁，甚至还提出了十分令人满意的报价水平，但需求仍没有明显的改善。但预计在未来几周拆船市场将会活跃一些，特别是在印度和或孟加拉国实施新一轮封锁措施的情况下。

与此同时，全球最大的现金买家GMS表示：“本周越来越令人担忧的是，整个次大陆的感染病例不断增加，尤其是在印度，该国每天的感染率超过20万例，创历史新高。这给本已紧张的医疗体系带来了更大的压力。印度正在讨论进行全球性的封锁，因为目前只有受灾最严重的邦/省被隔离，居民被敦促不要离开自己的家，许多部门都被要求进一步限制工作时间，只有少数拆船厂仍在运营，钢铁价格本周也因产量不足而飙升。

GMS总结道：“孟加拉国也出现了病例再次增加的情况，该国正面临另一段可能的封锁期，预计将再持续一周。尽管孟加拉国和土耳其正赶上神圣的斋月，加上Covid-19封锁或限制带来的港口和代理活动减少，但其市场对油轮和海工设备的需求和价格仍保持稳定，孟加拉国和土耳其的拆船市场又忙碌了一周，船东们抓住了飙升的钢铁价格完成了几笔交易。”