韩国进出口银行（KEXIM）5月17日表示，为确保HMM（前现代商船）超大型集装箱船所需的3.4万TEU集装箱，将提供3000万美元的金融支援。

在今年6月底前，HMM将接收在现代重工订造的8艘16000TEU级超大型集装箱船中的最后3艘并投入运营。为填补目前仍存在的集装箱缺口，HMM计划再购买3.4万TEU的集装箱，总计需花费约1亿美元。

为此，韩国进出口银行将为HMM提供优先贷款，由 MULTI-ASSET  FUND（多元资产基金）作为金融中介公司运营1000万美元的次级基金，形成“政策金融-民间金融合作”结构。这是一种由国内设立的特殊目的公司（Special Purpose Company，SPC）成为借主兼集装箱所有者，HMM从SPC租赁使用5年集装箱后，合同期满时购买集装箱的金融租赁方式。

最近一段时间以来，由于全球海上运输量增加、新冠肺炎疫情导致港口积压、集装箱不足等原因，集装箱运费已暴涨至历史最高水平。韩国出口企业在承受高运费的情况下，无法及时运送出口货物，困难正在加重。

今年5月7日，综合了全球集装箱运输15条分航线市场运价指数的上海出口集装箱运价指数(SCFI) 达到3095，比去年4月时的最低值818上升了3倍以上。HMM等韩国船东为了支援本国出口企业，正在持续投入临时船舶。

在这种情况下，通过追加确保用于HMM的8艘16000TEU级集装箱船的集装箱，将对韩国企业集中出口的美国及欧洲航线的运营起到很大的帮助作用，从而有助于解决韩国出口运输难题。

值得注意的是，韩国进出口银行此次为HMM提供的金融支援，是韩国国内首次登记对动产集装箱的担保权、以集装箱本身的担保价值为基础提供贷款支援的案例，有望为今后搞活韩国国内集装箱金融发挥引领作用。

此前，虽然通过实施有关动产、债券等担保的法律，可以对动产进行担保权登记，但由于集装箱在全球移动的特殊性、未开发二手市场等原因，其作为担保的价值没有得到认可，因此实际上没有出现担保权登记的案例。

韩国进出口银行相关人士表示：“期待以此次案例为契机，韩国国内集装箱担保权登记以及集装箱担保价值的基数能够扩大，使得全球航运公司特别是资金不足的韩国船东可以更容易地筹措购买集装箱的资金。”（王楚）