近日，在DNV大中国区媒体见面会上，DNV高级副总裁兼大中国区总经理科莱（Norbert Kray）先生分享了对集装箱船和邮轮市场的见解，并介绍了DNV在低碳化、数字化转型方面取得的成果，帮助中国造船业更好地应对当前市场的机遇与挑战。

对新造船市场持乐观态度看好集装箱船订单

DNV是全球公认的以质量和技术闻名的世界领先船级社，其先进的集装箱船技术规范在业界享有盛名，在全球集装箱船队和新造船订单一直享有领先的市场地位。科莱先生透露，今年DNV在全球新造船市场份额达36%，中国情况亦是如此。

今年以来，集装箱船订单激增成为市场关注的焦点。科莱先生援引IHS Markit的数据表示，今年前4个月，全球新船订单量共计494艘2840万总吨，其中集装箱船订单高达142艘1570万总吨，已经超过去年全年集装箱船的订单总和。

在科莱先生看来，集装箱船新造船领域如此活跃是因为需求端的促使。从船东的角度而言，现有集装箱船船队的船龄正在日益老化，许多在运营集装箱船未来可能无法满足环保法规要求，“我们看到现在订购的新船很多是LNG动力或至少LNG ready（LNG就绪）船舶，这是一个很明显的趋势。”

DNV对集装箱船新造船市场的未来走向持乐观态度。科莱先生表示：“从去年10月出现迄今为止最大的24000TEU集装箱船订单，到现在围绕16000TEU新巴拿马型集装箱船的订单热潮，集装箱船订购趋势将会持续，但下一波订购热点可能会偏向相对小型的船型，例如用于区域运输的2000TEU-7000TEU船，这是基于市场需求，船东看到了这样的需要。”

另一方面，他也指出，中国船东和中国金融租赁公司在航运业的作用日益重要，过去德国船东在集装箱船领域居于主导地位，但过去数年来中国船东和金融租赁公司日益活跃，“我们非常高兴不仅和中国船厂，而且和中国船东和中国金融租赁公司都建立了很好的合作关系”。

DNV创新CIP-M服务助力邮轮业重新起步

科莱先生也谈到了邮轮市场。过去一年来，邮轮市场因疫情而遭遇重击，但他看好邮轮业重启，相信2022年邮轮业能恢复正常，这不仅有利于行业发展，而且也关系到社会，因为邮轮业有大量雇员。

DNV为海事行业量身定制了感染风险管控认证服务CIP-M，以DNV医院感染风险管理的标准为基础，旨在帮助海事行业在新冠病毒或其他新兴病原体的影响下更好地做好恢复运营的准备。去年，云顶邮轮旗下星梦邮轮“探索梦号”成为全球首艘获得CIP-M认证的邮轮。

科莱先生表示，CIP-M服务可以助力邮轮业逐步恢复运营，至今DNV已经颁发了10个CIP-M证书，并有30个在计划中。经验表明，DNV的CIP-M认证积极有效，云顶香港已经在台湾地区和新加坡试点“无目的地航行”，在船上实施了CIP-M以后，没有发生任何一例新冠病毒感染报告。

“通过像CIP-M这样的创新服务，可以帮助邮轮行业重新起步，让乘客和船员们确信更为严格的防控措施已经就绪，用于加强本已严格的邮轮行业健康和安全标准。”

他指出：“邮轮是最具吸引力的旅游项目之一，特别是在美国和欧洲，在中国邮轮旅游也日益受到欢迎。去年夏天，一些邮轮公司开始了所谓的‘无目的地航行’，一般在海上航行3-5天，然后回到出发港口。这样的邮轮旅游卖座率一般限制在50%最高或可达60%。今年夏季，很多邮轮公司都计划恢复运营，随着疫苗接种的推进以及出示新冠检测阴性的结果，邮轮业的恢复是有可能的。很有意思的是邮轮的预订情况，一些邮轮2022年的预订情况很好，有的已经满员了。”

支持中国造船业向低碳化和数字化转型

对于DNV而言，大中国地区是其全球最重要的战略发展地区之一，DNV在大中国地区建立了广泛的服务网络。科莱先生介绍称，中国船厂建造的船舶中有29%选择入级DNV，而且绝大多数的世界首艘最大、最先进的船舶都入级DNV。

“我对于中国造船业在过去数十年的快速发展和提升印象非常深刻。中国正以高端制造和绿色船舶制造助力世界航运业的可持续发展。”

科莱先生特别提到了中国船厂在建造绿色动力汽车运输船方面的出色表现。他指出，新一轮汽车运输船订单以绿色船舶为主，而且基本都在中国建造，包括广船国际为SFL Corporation建造的2艘双燃料7000CEU汽车运输船，江南造船为UECC建造的3艘3600CEU混合动力（LNG+电池）汽车运输船，招商工业为日本邮船建造的4艘7000CEU汽车运输船也将采用LNG+电池混合动力，厦船重工还获得挪威挪威礼诺航运的9100CEU汽车运输船意向书，这批新船将采用氨燃料就绪（Ammonia-ready），是迄今最大最环保的汽车运输船。

科莱先生称，DNV是享有最多LNG动力船入级的船级社，如今已有494艘LNG动力船（包括在运营船和手持订单）以及163艘LNG-ready船舶选择入级DNV。在汽车运输船领域，DNV同样处于领先地位，目前全球在运营汽车运输船有176艘入级DNV，市场份额21%，中国建造交付的汽车运输船有49.1%（以总吨计）入级DNV。

除了低碳化，DNV也在支持海事业数字化转型。DNV于去年10月28日发布了智能船级符号，并已经于今年1月1日生效，今年3月招商工业制造的中深水半潜式钻井平台“深蓝探索”成为世界首艘获得DNV智能船级符号的海工平台。

科莱先生表示：“DNV一直在和全球及中国地区客户深入开展数字化相关合作，比如在智能船设计、数据采集及管理、标准化及数据共享、数据应用开发、岸基数据中心或运维中心等各方面开展具体项目合作。我们将继续致力于和中国地区的业界伙伴进一步探讨，作为数字化转型旅程中的最佳合作伙伴共同推进海事业的数字化转型发展。”