继现代重工之后，韩国大宇造船也将获得巴西国油总价23亿美元的浮式生产储卸油船（FPSO）订单，这将是大宇造船过去两年来首份FPSO合同。

据韩媒消息，大宇造船与意大利Saipem集团组成的联盟在今年2月参与巴西国油FPSO“P-79”号的招标，巴西国油预计将在今年7月与大宇造船签署FPSO“P-79”号的合同，价值23亿美元。这艘FPSO将部署在里约热内卢东南210公里处的Buzios油田。

这是巴西国油为Buzios油田建造2艘FPSO招标项目的一部分。围绕巴西国油的大单，韩国三大船企与各自的合作伙伴组成独立联盟，展开激烈竞争。其中，大宇造船与Saipem合作，现代重工集团与新加坡吉宝岸外与海事合作，而三星重工选择了日本东洋及其出资的巴西船厂EBR。最终，现代重工集团与大宇造船凭借相对较低的报价成功进入巴西国油招标的最后一轮。

此前，现代重工集团联手新加坡吉宝岸外与海事已经于5月初获得了其中第一艘FPSO“P-78”号的合同，这份合同同样价值23亿美元，其中现代重工集团承担的船体建造工作合同金额约为7.8亿美元，而吉宝岸外与海事承担的上部模块工作合同金额约为15.2亿美元。

当时，韩国业内人士曾认为，考虑到交易规模，最终入围的现代重工集团和大宇造船都有可能从巴西国油手中各获得一艘FPSO订单。这些业内人士指出，建造一艘FPSO需要数年时间和大量人力资源，而将2艘FPSO订单平分给两家船厂是一种可以确保快速交付FPSO的方法。

如果大宇造船的FPSO合同正式签署，这将是大宇造船自2019年以来获得的首份海工装备订单。大宇造船上一份海工订单是在2019年12月，当时美国雪佛龙公司在大宇造船订造了一座半潜式生产装置，价值约为2亿美元。而在雪佛龙的订单之前，大宇造船再上一次获得海工订单则要追溯至2014年。

韩国造船业界对巴西国油的订单寄予厚望，认为这可能是海工市场复苏的迹象。预计未来市场上还会涌现出更多的FPSO订单，此前巴西国油已经为一艘FPSO“P-30”号发出额外招标，现代重工集团和大宇造船都获得了投标资格。

据了解，2010年5月发现的巴西Buzios油田是巴西第二大产油区，也是世界上最大规模的深海油田之一，石油储藏量达30亿桶。巴西国油目前正在Buzios油田运营4艘FPSO，到2030年将追加投入8艘FPSO，每天可生产200万桶原油。