近几周强劲的拆船价格迄今尚未大幅下跌，但随着季风季节的临近，钢铁价格回落的迹象和新冠疫情的干扰可能会对其产生影响。

全球最大的船舶回收现金买家GMS的每周报告显示，上周的情况明显更加紧张。

GMS表示，孟加拉和巴基斯坦即将出台的预算也可能是“近期出现的一些过度乐观数字”的一个因素。

孟加拉在拆船价格方面仍然领先，集装箱船的典型价格为560美元每轻吨(ldt)，油轮的价格在此基础上要低10美元左右，散货船的价格还要再低10美元。

GMS表示，巴基斯坦的拆船价格普遍下跌了约10美元，而印度船厂的拆船价格则落后于孟加拉拆船价格约40美元/ldt。

然而，GMS指出，需求仍然坚挺，可供选择的拆船厂的减少可能意味着市场继续保持稳定，这甚至可能在雨季来临前进一步加强。

然而，船员管理仍然是一个挑战，因为与新冠肺炎相关的限制阻碍了次大陆的船员遣返工作，而且许多地方(特别是远东)的"疫情现状"使其不得不实行封锁措施。

与此同时，GMS表示，在土耳其，里拉的走软可能导致未来几周拆船价格下跌。不过，到目前为止，土耳其的拆船价格一直保持稳定——集装箱船的拆船价格通常在300/ldt左右，油轮和散货船的价格分别低10美元和20美元。