5月24日，在中远海运特运5万吨半潜船“祥和口”轮的运送下，我国首艘自主建造的超大型自航绞吸船“天鲸号”和其他施工船舶完成海上建设任务后，抵达天津港十万吨级锚地附近水域。5月27日凌晨起，半潜船“祥和口”轮按计划进行半潜卸载作业。

半潜作业，是指半潜船通过调整自身压载水，将装货甲板潜入水中，使特定货物（如无动力的船舶、平台或者无法远洋航行的船舶）由装货甲板托起或借助浮力卸载。由于装载的货物多为成千上万吨的超大型重件，极易受到风浪的影响，因此此类半潜作业对于水域环境、气象海况、设施保障、人员技术和管理协调的要求极高。

▲“祥和口”轮顺利抵达天津港。

历经3年7个月，圆满完成“一带一路”沿线国家多个港口航道基础设施建设任务后，“天鲸号”在肯尼亚拉姆新港登上“祥和口”轮，经过40余天、9000多海里的长途旅行后安全抵达天津港并顺利“下船”回家。

值得一提的是，2017年10月，正是“祥和口”轮的姊妹船“祥瑞口”轮护送“天鲸号”远赴西非，参与加纳特马新集装箱码头疏浚工程项目建设。

“祥和口”轮本航次的“旅客名单”中除了总长127.5米，型宽22米的“天鲸号”外，还包括从肯尼亚拉姆新港“登轮”的一艘“津航艇41号”拖轮和708米长的管线；以及在孟加拉吉大港沿途“登船”的“津航浚221号”挖泥船。

两港装货，航程漫漫。圆满完成装卸任务、令客户赞不绝口，正是由于中远海运身怀特种运输的“超能力”，一次次“举轻若重”，实现“举重若轻”。

为确保第二港装载安全顺利，特运技术团队自祥和口轮驶离第一装港后每天跟踪船舶动态、货物情况及港口天气预报，积极与各方互通信息，提醒货主在货物舷侧加装碰垫，并及时根据货物状态调整装载方案。

最终，在各方的积极配合和共同努力下，所有货物均圆满顺利装船。随后，祥和口轮全船一鼓作气，在最短时间内完成货物绑扎，并于当天开航。

“天鲸号”是由中交天航局自主设计建造的超大型自航绞吸船，也是我国首艘自主建造的超大型自航绞吸船，建成时亚洲第一、世界第三。自2010年1月19日投产以来，“天鲸号”先后在国内沿海各大港口、国家战略工程及“一带一路”建设中发挥了重要作用。

本次回国后，“天鲸号”将赴山东进行船舶修理修缮工作，并在相关工作完成后继续服务祖国沿海港口和海上建设。