有业界人士估计，在当前的世界船队中，大约30%的现有船舶将受益于安装旋筒风帆，而今天订购的新船舶中，有超过65%的船舶是适合安装旋筒风帆的。

近日，英国商船旋筒风帆供应商Anemoi  Marine Technologies首席执行官Kim Diederichsen表示，该公司旋筒风帆安装订单正在稳步增长，预计到2025年每年将完成50艘船舶的安装。

Anemoi Marine  Technologies首席执行官 Kim Diederichsen

随着航运业继续将环境管理置于其议程的首位，行业逐步对风力推进系统产生了兴趣，而包括Anemoi Marine Technologies在内的一些风力推进系统公司，也对未来市场充满了信心。

据KimDiederichsen说：“随着航运业环保高压的持续强化，公司收到了大量船东客户的询问，很显然，这些询问主要是由于环境、监管背景下的燃料成本驱动运营成本上升而产生的。”

“公司于2015 年成立，经过多年的研发和概念测试，于2018 年开始在散货船上成功安装了第一个旋筒风帆，从此在航运业迈开了步伐。”

2018年，马士基集团旗下的马士基油轮Maersk Tankers公司，首次在其成品油船上尝试利用了这一风能技术推进航行。

安装在马士基油轮上的旋筒风帆

根据相关供应商的数据，如果全球10万艘船队中合适安装的船舶上，都安装旋筒风帆的话，每年将节省1700 万吨巨大数量的燃料，从而使碳排放量也惊人地减少5600 万吨。

根据国际风船协会(IWSA) 的数据，目前约有15艘商业船舶配备了风力推进技术，但欧盟预测到2030 年将安装近11,000 艘。

今年5月，Tufton Investment  Management下达了一份订单，内容涉及为一艘卡姆萨尔型散货船供应和交付旋筒风帆系统。

Anemoi Marine Technologies也表示，2021年，公司已经与众多船东和承租人签订了大量合作和供应协议。其中，世界上最大的干散货运营商之一Oldendorff  Carriers 是其与SDARI 和劳氏船级社联合开发项目的一部分。