近日，美国保赔协会发布了临时区域驳船的最佳实践指南，旨在减少内河临时区域驳船事故。新指南列举了与临时作业相关的特有风险，并提出了适用于这些风险的相应法规，同时还列举了最佳实践案例以供业界参考。

驳船停泊区风险

● 如果驳船没有得到适当的保护和监控，它们可能会被损坏，导致第三方财产损失，或者无法保护其中的货物。

● 如果处理不当，船体或驳船盖可能会进水。

● 如果天气和/或水流没有得到充分考虑，驳船可能会松动。

● 如果在短暂区域的系泊处保养不当，驳船可能动。

与驳船短暂区域互动时的最佳实践

A.驳船停留区应对驳船到达和离开都有明确的程序和政策，这些程序和政策规定了驳船的物理条件以及系泊绳索和缆绳的条件方面的最低期望和要求。政策应明确说明代表驳船临时区域的人员是否应在驳船卸货、移动或装载的作业现场。拖航公司和拖船船长在放下或拿起一艘或多艘驳船之前，应了解驳船临时区域的程序和政策。

B.驳船停留区需有检查驳船的要求，包括检查驳船所需的揽柱。应明确规定保留在驳船上的缆绳的质量标准。此外，应检查驳船的水密完整性。泄漏过多的驳船不得进入驳船停留区。虽然不同的驳船临时区域可能有不同的标准，但例如可能需要临时区域人员持续关注的驳船，或需要泵持续运行的驳船，可能不允许进入。

C.驳船临时区域必须在其临时区域许可的范围内运行。这可能会限制驳船的数量和/或驳船在短暂区域的配置。在放下一艘或多艘驳船之前，操作人员应了解这些限制。

D.驳船临时区域也需要有一个高水位计划，解决:

● 当需要额外的缆绳将驳船连接到系泊处时。

● 当驳船之间需要额外的缆绳时。

● 是否以及何时可能需要电线来代替绳子。

● 当短暂的操作应该停止，以便人员可以保护驳船。

● 最重要的是，当驳船的系泊配置应改为非最低配置时。高水位计划可能会限制装卸驳船的能力，如果得到允许，很可能会改变驳船的系泊配置。

E.操作人员应预计驳船临时区域将在规定的时间间隔内进行频繁检查。检查可能包括:

● 用于将驳船固定到系泊处以及将驳船相互固定的钢丝绳和绳索的状况，以验证钢丝绳和绳索没有断裂、磨损、松动或导致环、木头、洞穴、线轴等变形。

● 由于水位变化，是否需要调整系泊装置以拉紧或放松钢丝绳和缆绳。

● 已知泄漏的驳船状态，包括运行中的任何泵的状态。

● 驳船上的灯光。

F.虽然驳船临时区域的操作人员、临时区域的看守人员和船队拖船上的船员应该对河流状况、天气和预报有敏锐的意识:不要想当然。当系泊一艘或多艘驳船时，记住当前的状况和预测，并在预期的状况下使用足够的钢丝绳和缆绳。

G.看守人员和在临时区域工作的其他人员应可使用通信设备，以便他们与拖船通信。

H.驳船临时区域应备有应急设备，包括泵、损害控制设备、软管、索具和溢油应急设备。然而，不应期望驳船临时区域能够充分减轻与状况不佳或系泊不当的驳船相关的所有风险。

I.强烈建议参加当地的港口安全委员会(HSC)、临时协会或类似的组织，他们可以提供见解，并成为解决共同问题和分享想法的平台。美国海岸警卫队和美国陆军工程兵团通常参与这些组织。

根据SAFETY4SEA、中国航务周刊等编译整理