最近，数家保赔公司宣布明年保费上涨，引发了船东的关注。10月份，先是伦敦保赔协会宣布追加三年的额外保费后（额外的加息比原始预算高出25%），英格兰西部保赔协会也发布了这样的公告，称将费率提高15%——预示着船东明年保险成本将飙升。

业界预测，其他保赔协会也将在近期发布自己的2022年价格公告。15%远高于正常的年度涨幅，在过去的几年中，通常5%的涨幅都会被认为是一个很大的要求。

但出乎意外的是，近日总部位于挪威的Gard保赔协会给船东吃定心丸，宣布其保费不会跟风上涨。

尽管挪威嘉德保赔协会Gard目前处于赤字状态，本周早些时候的一份声明证实，在截至8 月 20日的六个月内，税后亏损为2700 万美元。

Gard保赔协会首席执行官Rolf   Thore Roppestad 说：“我们需要进行一些调整，但与索赔的增加相比，是相当温和的。”

据悉，Gard保赔协会已设定2022 年收入增长7.5% 的内部目标，远低于大其他保赔协会两位数的保费增长率。

有船东人士表示，与英格兰西部保赔协会15%的保费增长率和UK Club、Steamship  12.5%的总体涨幅相比，Gard保赔协会的保费上涨是非常有限的，也是非常有利的，将争取到一部分船东。

为了争取船东，一些保赔协会开始采取保守做法，比如布列塔尼亚保赔协会Britannia就已明确表示保费上涨预期降低，但希望整体增长率在12.5%；而挪威Skuld保赔协会则寻求10% 的“最小市场调整”。

挪威嘉德保赔协会Gard目前处于赤字状态，本周早些时候的一份声明证实，在截至8 月 20日的六个月内，税后亏损为2700 万美元。

技术损失- 也就是说其承销活动的结果- 为 5000万美元，综合比率为113%。这意味着每收到1 美元保费，支出和运营费用为1.13 美元。

Rolf  Thore Roppestad表示，联合索赔一直是拖累去年和当前船东保赔协会保单年度上半年业绩的主要因素。

“今年只有少数联合索赔。但我们看到的那些规模很大，而且前几年的索赔有所增长。”

与新冠病毒大流行相关的支出也是一个因素，但预计未来一年新冠病毒的影响将放缓。

Rolf  Thore Roppestad说：“所以我们有必要对保费进行一些调整，但与索赔人数的增加相比相当温和。” “海员的疫苗接种率仍然很低，当疫苗接种率上升时，情况会有所缓解。”

Rolf  Thore  Roppestad表示，对2021 年的船东续约感到满意，他称这是保赔协会历史上最好的一次。

“我们希望通过投资赚钱，希望通过商业产品线赚钱，所以我们的保赔业务正在亏损。”

“但下半年有所回升，自8 月 20日以来的几个月里，索赔方面和投资方面都出现了改善，”Rolf  Thore Roppestad说，“事情看起来比两个半月前更好。”

“这将使会员获得2000 万美元的现金返还，以5% 的一般折扣形式，我们在上次董事会会议上已经达成一致。”Gard保赔协会首席执行官Rolf   Thore Roppestad说，Gard的资本状况依然强劲。