澳大利亚能源转型公司Global Energy Ventures（GEV）日前已经完成了其推出的430吨试用压缩氢气(C-H2)船的船舶规格设计，以供航运监管机构审查。

据悉，该船的船舶规格设计和图纸、稳定性分析及储罐设计计算，已经提交至美国船级社(ABS)，预计将于2021年第三季度末之前获得原则批复(AIP)。原则批复流程将根据相关国际规范和标准，对该设计进行评估，以确保不存在重大的设计、监管或安全问题。

此外，GEV公司还将启动2000吨的该型船原则批复流程，以加快这种试用船的全部原则批复，最终目标是在2022年底之前获得完全的船级社批复。GEV公司于2020年11月向美国船级社提交了配有两个1000吨C-H2储罐的C-H2船设计，以供审查。

上述批复的主要重点是压缩氢气围护系统的设计和安全性，美国船级社在颁发原则批复之前进行了广泛的危害识别分析(HAZID)。

2021年6月，GEV公司还与技术集团瓦锡兰签署了谅解备忘录(MoU)，双方合作的范围包括将瓦锡兰的推进系统融入GEV的压缩氢气船。

加拿大工程咨询提供商C-FER技术公司近期完成了对氢气渗透性的独立分析，这将支援GEV公司的设计假设和不锈钢内衬的选择，同时还将支援碳钢和焊接技术的选择，为2022年的原型船建造和测试做准备。

GEV公司总经理兼首席执行官Martin Carolan介绍说，“我们的目标是将430吨的压缩氢气试用船打造成首艘可用于海上氢气运输的商用级船，并支持我们的商用化活动，包括最近宣布的位于西澳大利亚的HyEnergy项目的可行性研究。”

为了实现在2050年之前实现净零排放目标，GEV公司的目标是在2025年之前运营一支压缩氢气运输船船队。

不久前，该公司宣布了与合作伙伴Province Resources和独立发电商Total Eren进行的HyEnergy项目零碳氢气的可行性研究，该项目的范围界定研究预计将于2021年完成。

2020年，GEV公司还推出了全球首艘大型压缩氢气(C-H2)船，以加快氢气的海上运输。