中国修船业奋战今年的三个季度，在疫情防控、原料涨价、汇率上升等困难下，实现修船产值200亿元，同比-14%；修船完工4583艘，同比+10%，喜忧参半。这是近期“中国修船定期协调会议”（spcc）第78次会议透露的重要信息。

一 亮点优点

1、产品结构进一步调整，高附加值的改装业务占了六分之一。中远海、招商局和舟山华丰船厂，在非常规修船方面，海工改装和风电改装业务的贡献明显，同样市场下，这些船厂具有差异化的竞争优势。

2、央企国企保持领军，民企外企成为翘楚。按完工艘数计，舟山鑫亚（完工313艘）和舟山华丰（完工310艘），录得同期单厂冠亚军的纪录，值得行业关注。

3、舟山地区十厂克服困难，修船总量仍保持全行业的三分之一强，华东地区（含舟山）保持对华南和华北的区域优势，占据中国修船半壁江山。

二 难点堵点

1、疫情防控成为瓶颈口。

2、限电限产影响供应链。

3、汇率上升存在不确定。

其中，疫情防控的难点堵点尤为突出。舟山地区修船占全国比重，从去年的40%，下降到今年三个季度的30%，可见一斑。各地修船企业，都处于“六保六稳”的困难时期，虽然船企把疫情防控作为企业要务，但是面对某些“一刀切”等做法，企业运行难度陡增。目前行业和政府都在积极“两手抓”，努力在精准施策下，既要实现疫情防控“外防输入，内防反弹”，又要实现“产业链供应链不能掉链子”。

三 对策建议

此次spcc达成的共识，反映了修船业在砥砺前行中加快转型的趋势。

1、坚持供给侧改革，关注产品和服务的结构调整，企业善于借鉴，行业积极推进。双燃料改装和风电产业将是船企大有作为的。

2、坚持降本硬道理，面对能源材料人工成本的刚性上涨，企业善于管理，行业积极协调。能源管理、材料利用、机器人应用，都是努力方向。

3、坚持科技生产力，贯彻科创国家战略，企业善于学习，行业积极搭台。华润大东在新能源船舶修理改装的探索，舟山万邦和中远海运重工对绿色修船装备技术的研发，有利于增收和降本。

4、坚持行业协同，落实新时代治国理政，中国船协组织的红本修编，及时调整安全环保成本标准；政府和行业致力于修船废钢的长治久安 ；政府行业积极实施的疫情防控精准施策等，都体现了在行业行动中贯彻“五大发展理念”的进程。