广东海事局党组书记、局长庄则平与公司党委书记、董事长向辉明交换交船文件。

10月 23 日，我国首艘万吨级海事巡逻船、全球首艘智能大型公务船“海巡 09”轮在广州南沙交付列编，加入中国海事执法序列，这标志着我国目前吨位最大、装备先进、综合能力强，具有世界领先水平的公务执法船正式投入使用。

中国海事系统首艘万吨级深远海综合指挥旗舰

该船隶属广东海事局，由中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司（黄埔文冲）建造、701所设计。“海巡 09”轮总长 165 米，型宽20.6米，型深 9.5米，满载排水量 1.3 万吨，续航力不低于10000海里/16节，最大航速不低于25节，自持力 90天，能在9级海况、蒲氏 12 级风力条件下安全航行，配置智能机舱系统、智能执法水炮系统、救助艇、光电跟踪取证系统等，可搭载多型直升机。该轮建有先进的海上数据中心，具有强大的动态感知、监测预警、信息处理、综合指挥、海事监管等能力，还可对遇险船舶实施封舱、堵漏、排水等专业救助，对遇险受伤人员进行简易药物、器械和手术治疗等。

作为海事系统首艘万吨级深远海综合指挥旗舰，“海巡09”轮具备高海况下的跨海区安全巡航及应急搜救能力，可实现空海一体综合执法和全球巡航救援，将成为我国海上重要的巡航执法、应急协调指挥、海上防污染指挥动态执法平台，以及我国参与全球海事领域突发事件处置和沟通合作的重要平台。

“海巡09”的澎湃动力来自4台柴油主发动机。这些发动机产生的最大功率可以到达30000多千瓦，相当于300多台家庭汽车同时发动，让万吨巨舰可以在海上轻松“超车”一般船舶。

“海巡09”是全球首艘取得智能船符号的公务船。她的驾驶室面积超过200平方，采用360度全景视野设计，其操作系统更实现了高度的智能化。除了辅助驾驶，该船还配备了无人智能机舱系统，可以通过近200个传感器实时掌握全船运行状况，并具备远程监视遥控、设备状态监测、故障诊断等功能，让船舶运行更加安全可靠。

“海巡09”是全球最先进的海上综合指挥平台，建有海上数据中心和综合指挥大厅。综合指挥大厅层高6.8米，面积约200平方。指挥室最吸引人眼球的就是这一块长8米、高4.55米的巨型LED显示屏。然而这仅只是“海巡09”指挥系统霸气的外表。事实上它包括了移动监管指挥平台等16个子系统，可以通过与包括北斗在内的5套卫星系统进行数据传输，实现海上舰船编队自组网和建立数据集群，并且网络速度可以达到10兆以上，真正实现“陆海空天”一体化海事管理。

“海巡09”具有强大的动态感知、监测预警、信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管等能力，是编队巡航时的指挥中枢，海事旗舰实至名归。

船上应急指挥中心的电子沙盘，可以显示周边本船监管海域范围内的海上态势，实现任务二维推演。

“海巡09”具备深远海综合指挥能力和全球巡航救援功能。该船可搭载多型直升机，并可支持直升机进行加油、救生和搜寻作业。

智能执法水炮，不论白天黑夜，都可以实现对目标的自动跟踪、锁定、发射等功能。

有人/无人工作艇，该型装备是我国公务船首次装备，既能实现有人操作作业，也可实现无人远程遥控作业，能在恶劣海况或危险海域执行任务，提高人员作业的安全性。

“海巡 09”轮外型威严、挺拔、刚劲。该轮于 2019 年 5月开工建造，“海巡 09”轮的投入使用，将强化我国海上交通动态管控和应急保障能力，对于有效保障战略物资运输通畅和重要航运通道安全、实现海运国际物流供应链稳定和航运业高质量发展、维护国家海洋权益具有重要意义。

黄埔文冲公司乃至整个华南地区建造首艘万吨级公务舰船

近年来，随着我国海洋经济的发展，维护海洋主权、保障水上安全、保护海洋环境等海事任务日益繁重，我国急需要性能先进、功能全面的大型海事巡逻船，“海巡09”由此应运而生。同时，该船也是黄埔文冲公司乃至整个华南地区建造的首艘万吨级公务舰船。因此，“海巡09”是中国海事“大船梦”和黄埔文冲“万吨舰船梦”共同的“圆梦之舟”。

该船建造历时两年半，在长期高温的广州，全体参建人员用智慧创新、勤劳汗水精心、高质、高效锻造海事旗舰，创造了“大船”速度。期间，他们克服疫情带来的重重阻碍，完成了125个分段跨厂区搭载、超长超重轴舵系安装、全世界最先进的船载信息化系统安装调试、智能机舱、减振降噪等建造重点难点工作，并深入推广自动焊接、模拟搭载等先进制造工艺，提高船舶建造和效率。“海巡09”在平台性能、智能化、信息化程度等各个方面都达到世界领先水平，可以说是当前我国公务船建造的巅峰之作。她的建造交付，标志着黄埔文冲成功打通了万吨级舰船的工艺技术路线，建造能力迈上了新台阶。

该船工程量大、技术含量高、建造难度大，为将其打造成为集设计一流、建造一流、装备一流、质量一流、安全一流的世界一流公务船，在交通运输部海事局、广东海事局、中国船舶集团的支持和帮助下，黄埔文冲与参建各方戮力同心、集智攻关。从该船到开工，该船生产设计用时7个月，其间完成138项主要设备技术协议签订，较同类型船舶缩短3个月。2020年年初疫情来袭，使“海巡09”生产几乎陷入停滞。公司积极与各地政府联系，在做好防疫措施的情况下，安排员工乘坐“直通车”返车复工；千方百计解决设备材料到货难题，采取调整生产计划和采用视频验收等方式，将疫情影响降至最低。项目团队发扬敢打硬仗、能打胜仗的军工铁军精神，克服跨厂区建造困难，从上船台到下水仅用时5个月。

该船配置了全球最先进的船载信息化系统，为确保该系统的可靠性，在陆上开展了联调试验，881套参试设备完成试验项目325项，创造了我国公务船建造的首次。该船近百个舱室，都经过振动噪声的建模计算分析，每一个都量身定制了减振隔音材料和施工方案，再经过船舶工匠的精心施工，使这艘巨舰取得C3V3符号，舒适度和静音度达到公务船领先水平。海巡09轴系全长达60多米，直立起来近20层楼高，仅尾轴就长达24米，重达50多吨，远超一般船舶。该轴安装可调整范围仅5毫米，犹如用金箍棒绣花。一旦安装存在瑕疵，就会发生重大质量安全问题。建造者们攻克长轴系安装、超长超重艉轴进轴、高速轴系安装等诸多技术难题，创造性的应用12轴线模块车进轴方案，轴舵系安装仅用时1个月，精度超过国标要求。

从2019年5月18日开工到2021年9月16日完工，历时852个日夜，数十个专业的设计施工团队，约5000张施工图纸，数百场协调会……建造者们克服了一个又一个挑战考验，使“海巡09”从设想变成蓝图，从蓝图走向现实，护国安澜的海事重器自此拔剑出鞘、驰骋深蓝！

黄埔文冲公司是我国主要的公务船建造基地，近年来，公司交付了大批海事船、救助船、科考船等产品，“质量过硬、可靠顶用、保障到位”的品牌特色享誉国内。公司将继续坚持自主研发、创新驱动，努力建造更多的精品舰船，为我国海洋强国建设作出更大贡献。