面对“双碳目标”，油气产业如何助力？11月10日第四届世界油商大会上，不少业内人士及专家学者对双碳背景下全球船用燃料市场发展趋势及应对方案，以及绿色航运发展等问题展开讨论。与会代表纷纷表示，节能低碳的背景下，助推绿色航运是大势所趋。

“今天，可持续发展是全球能源行业的重要挑战，对于海运船供行业，我们正在经历一个严峻的转型期。”英国半岛石油有限公司（以下简称“半岛石油”）上海代表处首席代表唐军表示，半岛石油已经选择将LNG（液化天然气）作为其现阶段的转换能源，来迎接一个更绿色的明天，“我们意识到零碳燃料时代终将会到来，我们也将持续保持能源的更新，来帮助推动新能源在中国的海运行业中的发展。”他说。

在节能低碳背景下建设船用燃料加注中心，舟山如何打造绿色“供油圈”？招商局能源运输股份有限公司总经理助理、海宏轮船（香港）有限公司总经理胡斌建议，舟山船用燃料加注中心建设，除完善传统的LSFO（低硫船用燃料油）、HSFO（高硫船用燃料油）、LSMGO（低硫船用轻柴油）和LNG加注外，需紧跟新能源发展，进一步拓展船用新能源燃料，如氨和甲醇的供应和加注，以实现碳中和目标。

开拓低硫油市场方面，舟山海关党委书记、关长吴伟栋介绍，舟山海关支持不同税号保税油品混兑成低硫燃料油用于口岸保税供油，拓宽油品来源渠道，自2018年6月实施以来，共监管混兑业务87.25万吨，货值27.2亿元。

此外，舟山海关还积极推动燃料油出口退税新政落地，有效降低区内企业低硫燃料油生产成本，提升企业市场竞争力。

“未来，我们将以世界第一大加油港为对标，时刻保持创新的精神，在供油市场开拓、基础设施改善、服务效率提升等方面脚踏实地、持续发力。”舟山高新技术产业园区党工委书记、管委会主任陈麟表示，该市将在船燃行业数字化改造、智能发展、绿色供能等新兴方向做好研究和谋划，推进东北亚保税船用燃油加注中心可持续化发展。

值得关注的是，中国舟山港自定标打造东北亚保税船燃加注中心以来，燃油销售增长强劲，2020年加注量达470万吨，快速跻身全球第六，较2019年上升两位。