上周，“若潮”号（MV Wakashio）所有者Okiyo Maritime Corp向毛里求斯最高法院提出动议，要求将该船在毛里求斯搁浅引起的事故索赔限制在7.196亿卢比（约合1660万美元）。

2020年7月25日，这艘由商船三井（MOL）租用的203,130吨、300米长的矿砂船在从中国驶往巴西时为获WI-FI信号而偏航，在毛里求斯的珊瑚礁上搁浅。几周后，“若潮”号的一个油箱破裂，1000吨重油溢出到泻湖，造成了毛里求斯有史以来最严重的生态灾难。

Okiyo Maritime Corp是日本船东长铺汽船的子公司，其请求设立一个1660万美元的基金，以向毛里求斯政府支付赔偿，并称毛里求斯在19年前就加入了《海事索赔责任限制公约》（LLMC）。据了解，这家日本公司提出的索赔限制将在2022年1月10日进行讨论。

与此同时，在因恶劣天气条件而停工数月后，11月初 “若潮”号的船尾拆除工作才得以重新进行。几天前，由于不利的天气，拆除工作再次停止了。11月3日，少量的燃油泄漏到泻湖中，但很快就被希腊的Polyeco公司清理干净。部分龙骨仍有待清除，但一切取决于天气状况。

截至11月11日，已有4686家公司、组织和个人通过海毛里求斯洋经济和渔业部向“若潮”号的保险公司提出约20亿卢比（4610万美元）的索赔。“若潮”号的保险公司——日本保赔协会迟迟没有付款，其表示已向某些人个人支付大约8300万卢比（超过190万美元）的赔偿。

此前，曾有专业人士分析，“若潮”号这样级别的散货船若造成环境污染，将受《国际散货船油污损害民事责任公约》管辖。这项公约规定了较低的责任财务上限，具体赔偿取决于船的大小或总吨位。因此“若潮”号对毛里求斯的经济损失和恢复环境的最高赔偿将不超过6517万美元（约合26亿毛里求斯卢比，人民币4.5亿元）。