1月21日，中远海能发布2021年度业绩预亏公告及对船舶资产计提减值准备的公告。公告显示，公司预计2021年度净亏损-49.20亿元至-51.20亿元。因中远海能对价值约49.6亿元的94艘船舶计提资产减值准备，上交所火速下发问询函。

中远海能是1月21日披露计提减值金额最高的公司。2021年末，中远海能对现有141艘船舶中的94艘船舶资产计提减值准备，合计约49.6亿元。

值得一提的是，中远海能2020年年末时，曾对自有10艘15年以上、拟于“十四五”期间择机处置的老龄外贸船舶计提资产减值准备合计约8.41亿元。

巨额计提之下，中远海能预计，2021年亏损49.2亿元至51.2亿元，这或创下公司历史上最大亏损。中远海能上年同期净利润为23.7亿元。

相关公告发出后不久，上交所火速对中远海能资产减值事项下发问询函。

上交所表示，公司业绩与上年同期相比将出现亏损，主要为计提船舶资产减值准备49.6亿元所致。要求公司论证说明评估是否存在重大偏离以及报告期计提大额减值的原因和合理性，计提金额是否准确、恰当。

另外，根据披露，国际油轮运价自2020年5月份后呈现下行趋势。上交所要求公司结合现阶段的经营、财务等方面情况，补充披露公司针对市场低迷已采取及拟采取的解决方案及应对措施，并充分揭示相关风险。

中远海能表示，2021年度内持续低迷的国际油运市场和后疫情时期防疫成本的刚性增长，严重影响了公司及附属公司的经营业绩。

作为全球第一大油轮船东，2021年国际油轮市场的低迷已在公司此前财报中已有体现，中远海能2021年前三季度净利润即同比下滑逾八成。

对于资产减值的测算依据，公告显示有两方面因素，一是国际权威机构下调油轮运输市场租金水平预测。

中远海能称，航运权威机构德鲁里大幅调低了未来国际油轮运输市场即期市场日收益水平预测。德鲁里对油轮运输即期市场日收益水平预测值是本集团历年年末船舶资产减值测试模型的重要输入参数，按照一贯性原则，2021年度本集团继续将其作为减值测试参数，这是影响集团2021年度船舶资产大幅减值结果的最重要因素。

公告还显示，2021年，公司超大型油轮（VLCC）的中东-中国航线市场平均日收益为-518美元/天，同比骤降48697美元/天、降幅101%，2021年全年有56%的时间日租金水平都在负值区间。

二是国际海事组织“碳减排”政策影响。集团在2021年度进行船舶减值测试时，考虑了2021年国际海事组织“碳减排”新政给船舶技改投入、运营效率等方面带来的影响。

中远海能是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等能源运输及化学品运输的专业化公司。公开资料显示，公司油轮船队运力规模世界第一，覆盖全球主流的油轮船型，是全球油轮船队中船型最齐全的航运公司。