巨亏超10亿美元!三星重工陷入赤字泥潭

2022-02-06 08:40 | 国际船舶网 船厂动态


虽然去年超额完成接单目标,但三星重工去年累计亏损超过10亿美元,当年的低价抢单和海工订单让三星重工付出巨大的代价,至今依然无力爬出陷入赤字的泥潭。

随着全球造船市场的升温,在韩国三大船企中,现代重工集团和大宇造船今年以来的接单业绩相当亮眼,在短短的十多天内已承接了合计约41亿美元的订单,但唯独三星重工至今尚未开张。韩国业界人士表示,三大船企中三星重工的境况最为恶劣,不仅接单业绩落在了最后,而且今年仍然很难扭转持续多年亏损的局面。

据悉,三星重工去年第四季度完成营业收入达到18541亿韩元(约合15.58亿美元),同比增长11.3%,但营业亏损仍将达到1368亿韩元(约合1.15亿美元),比第三季度的1102亿韩元(约合9294万美元)增加了23.7%。虽然营业收入符合预测值,但营业亏损远超市场预期值的779亿韩元(约合6546万美元),出现了业绩“大跳水”。

这也是三星重工自2017年第四季度以来连续17个季度陷入亏损。此外,去年全年三星重工累计亏损已达12426亿韩元(约合10.44亿美元),连续7年亏损已成定局。

三星重工的窘境与现代重工集团和大宇造船形成了鲜明对比。据韩国造船业界透露,现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋在2022年新年开始的3周内就承接了约35110亿韩元(约合29.5亿美元)的订单,平均每周承接订单1万亿韩元以上;大宇造船同期也取得了1.4万亿韩元(约合11.76亿美元)的接单业绩,形成了一帆风顺的局势。

引人注目的是,现代重工集团和大宇造船正在以比进入造船业景气初期的2021年更快的速度抢接新船订单,接单金额已超过了去年同期的2倍。然而,去年1月5日就公布了首次接单信息的三星重工,今年至今仍未传出签订新船建造合同的消息。对此,三星重工相关人士表示:“对于新年的第一个订单何时才能承接,目前很难确定。”间接暗示了三星重工目前并没有快要签订正式合同的订单洽谈。

目前,韩国证券市场上认为三星重工继去年之后,今年仍会持续亏损的观点占优。部分人甚至认为,三星重工很可能要到2023年才能扭亏为盈。KB证券研究员郑东益表示:“预计三星重工去年第四季度将出现Earning Shock的情况下,今年也很难摆脱营业亏损。”

2021年,三星重工承接新船订单金额达到122亿美元,达到去年已经调整后的年度接单目标91亿美元的约134%,但是,从造船业的生产特点上看,从接单到实际业绩的反映需要相当长的时间,因此预计该公司今年的业绩要实现大幅改善仍相当困难。

郑东益表示:“三星重工在低船价时期承接的商船订单仍有剩余,加上海工装备的销售减少带来的固定费用负担将会增加,预计该公司今年的营业亏损将超过2000亿韩元。”

对此,三星重工自己也未否认。该公司人士表示,2023年是郑镇泽社长任期的最后一年,也是三星重工扭亏为盈的一年。郑镇泽去年3月担任三星重工社长时,最优先的课题是改善业绩,并在任期第一年取得了承接新船订单金额大幅增长的成绩,这些大规模的订单成果能否在明年显现出来,更加令人关注。

郑镇泽在今年的公司新年贺词中也表示:“2022年是构筑扭亏为盈基础的重要一年。公司正积极推进以信息通信技术(ICT)和物联网(IoT)尖端技术为基础,通过优化设计、采购、生产等造船全流程的‘智能SHI’革新活动,提高生产体系的稳定性和效率,实现实质性的成本节约。”(王楚)

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