一年春作首，万事竞争先。虎年春节，伴随着一声声清亮的汽笛声，“里普利繁荣”号、“卡波艾尔”号两艘外贸海轮，以及“锦海顺1”号、“浩祥11”号两艘内贸船，在顺利完成13.4万吨玉米接卸任务后，先后驶离南京港新生圩和天宇码头，这标志着南京港成功打响虎年新春散粮作业第一战，也标志着南京港向粮食中转基本港建设又迈出坚实一步。

受疫情影响，近几年全球粮食系统正面临全新的挑战和前所未有的压力，尽快搭建稳定有效的平台、共建粮食物流安全生态链，已成为业界的普遍共识和强烈意愿。

因应这一变化，为积极把握“双循环”“新格局”下的全球供应链调整机遇，南京港依托长江黄金水道，充分发挥作为江海门户的区位优势和重要支撑作用，抢抓国家稳定粮食储备战略机遇，与口岸单位、兄弟港口、铁路部门等各方携手，深入东北等粮食产区和长江沿线粮食加工企业登门走访，综合各方优势，为客户量身定制个性化物流解决方案，同时加快新生圩港区码头升级改造，扩大中转粮的仓储、分拨能力，积极推进粮食等特色货种基地建设。

特别是今年以来，南京港坚持“稳字当头、稳中求进、积蓄动能” ，以“开局即决战，起步就冲刺”的昂扬姿态和唯旗是夺的气势担当，主动融入和服务国家战略，创新业态模式、优化港口货源结构，大力开发散粮中转业务，努力跑好“第一棒”，确保“开门稳”，力争“开门红”，以此展现南京港在维护国家粮食物流安全、助推江苏港口一体化高质量发展中的担当作为。

玉米是南京港散粮货源战略中的重点货种，能否顺利接卸，关系到南京港在服务国家粮食战略储备中的能力和水平。春节期间，恰逢北京冬奥会的举办，在此期间全力保障好国家粮食物流安全至关重要。因此，全港上下都把第一单玉米接卸作业作为一场战役来打。

早在一个月前，南京港充分总结提炼以往玉米海轮作业经验，提前编制专项作业预案，拟订海轮操作计划、接卸方案，成立专船领导小组，在码头堆场接近满负荷下，结合口岸防疫要求，全力做好疫情防控和玉米接卸“双统筹”。各部门各单位从始如一、高效协同，上下显现出共同下好保产保供“一盘棋”的崭新格局。

除夕当天，尽管码头寒风凛冽，天宇码头901泊位，现场人员早已上好发条，开足马力，统筹调配泊位、机械设备、库场等各类资源。新生圩码头400泊位，4台门机和14台自卸车正在高速运转，机械声轰鸣；单斗车在舱底来回穿梭，将货物聚拢归堆便于门机抓斗起货；单船指导员密切注视着海轮的装卸进度和安全质量；专班作业人员与时间赛跑，争分夺秒忙清舱、抢进度。

据相关统计数据显示，春节期间仅在新生圩码头，“里普利繁荣”号玉米全船作业6个班次，平均工班计划兑现率104.4%，昼夜效率2.1万余吨；“卡波艾尔”号玉米全船作业6个班次，平均工班计划兑现率112%，昼夜效率2万余吨，两船作业效率均超集团预设1.7万吨的昼夜装卸目标。

下一步，随着新生圩港区散粮工艺改建工程的不断推进，以及“港口+产业链”协同发展模式的深化，南京港将进一步释放散粮中转、仓储、分拨等方面的比较优势和能力，进一步发挥粮食供应链中的枢纽节点作用，以打通粮食产业链上下游、粮食供应链各节点之间共享互联通道，确保粮食在急需时调得动、用得上，保障国家粮食安全。